Työn kritiikki leikkaukset: EVG vaatii enemmän avoimuutta Deutsche Bahnissa

Von NAG Redaktion

Erfahren Sie in unserem Artikel die aktuellen Herausforderungen und Forderungen der EVG zur Reform des S3-Programms der Deutschen Bahn. Martin Burkert kritisiert mangelnde Transparenz beim geplanten Stellenabbau und hebt die Notwendigkeit einer stabilen Finanzierung der Schieneninfrastruktur bis 2030 hervor. Entdecken Sie die Forderungen nach einem politischen Schulterschluss für eine starke Schiene und nachhaltige Verkehrswende.
Selvitä artikkelissamme EVG: n nykyiset haasteet ja vaatimukset Deutsche Bahnin S3 -ohjelman uudistamiseksi. Martin Burkert kritisoi suunniteltujen työleikkausten läpinäkyvyyden puutetta ja korostaa rautatieinfrastruktuurin vakaan rahoituksen tarvetta vuoteen 2030 mennessä. Löydä poliittisen olkapään vaatimukset voimakkaalle rautatie- ja kestävälle vaihtuvuudelle. (Symbolbild/MB)

Berliini- lämmitetyssä sanoissa, jotka tapahtui tänään rautatie- ja liikenneliiton (EVG) puheenjohtajan Deutsche Bahnin valvontalautakunnan kokouksessa, Martin Burkert, pani sormensa haavaan! Missä on tarvittava avoimuus suunnitellulle työn vähentämiselle? Täällä on paljon kysymyksiä!

"Valvontalautakunnan kokous ei valitettavasti tuottanut riittävää avoimuutta Deutsche Bahnin suunnitelluille työn leikkauksille", valittaa Burkertista, joka on täynnä uusintapainosta. "Kaipaamme selkeitä lausuntoja!" Työntekijöiden lukumäärä on jo rajassa, ja Burkert ei jätä epäilystäkään siitä, että stressit nousevat yrityksessä. Ylityöt ovat jo kauan sitten tulleet sääntöksi, ja se on huolestuttavaa!

toimintakehotus

EVG -pomo syyttää hallitusta siitä, ettei ole asettanut vakuuttavaa argumenttia siitä, kuinka S3 -ohjelman kunnianhimoiset tavoitteet tulisi saavuttaa ollenkaan. Kysymyksiä ei ole vastaamattomia: Kuinka 200 signaalilaatikkojen kiireellisesti tarvitaan uusimista vuoteen 2027 mennessä? Entä DB -lasti? Kuinka aiot palauttaa sen voittovyöhykkeelle? Ilman lisää tavaroita kiskoilla, ekologinen liikennemuutos pysyy etäisyydessä!

"Politiikan on lopulta toteutettava pitkät lupauksensa vahvalle rautatielle", hän vaatii. Burkert ajaa rautatieinfrastruktuurin ylimääräistä rahoitusta vuoteen 2030 mennessä. Tällä hetkellä ei ole turvallisuutta - kestämätöntä ehtoa! Liikenneinfrastruktuurirahasto on kiireellisesti välttämätöntä yritysten, työntekijöiden ja rakennusteollisuuden suunnittelun turvallisuuden varmistamiseksi.

menneisyyden tummat varjot

kivinen totuus tulee selväksi: Vuosikymmenien ajan rautatie on hajotettu ohitettujen liikennepolitiikan avulla. Nyt ministerin Wissingin on käännettävä jääneet sirut. Se ei voi jatkaa näin! Burkert vaatii laajan poliittisen olkapään olkapäälle riittävän ja pysyvän rahoituksen saamiseksi. Kiskosta ei saa tulla kotitalous temppujen pelipalloa!

pääsi asiaan: vetoomus politiikan vastuuseen lopulta toimia!