Kriitika töökoha kärpimise kohta: EVG nõuab Deutsche Bahnis suuremat läbipaistvust

Von NAG Redaktion

Erfahren Sie in unserem Artikel die aktuellen Herausforderungen und Forderungen der EVG zur Reform des S3-Programms der Deutschen Bahn. Martin Burkert kritisiert mangelnde Transparenz beim geplanten Stellenabbau und hebt die Notwendigkeit einer stabilen Finanzierung der Schieneninfrastruktur bis 2030 hervor. Entdecken Sie die Forderungen nach einem politischen Schulterschluss für eine starke Schiene und nachhaltige Verkehrswende.
Uurige oma artiklis EVG praegused väljakutsed ja nõudmised Deutsche Bahni programmi S3 reformi jaoks. Martin Burkert kritiseerib kavandatud töökohtade kärpimise läbipaistvuse puudumist ja rõhutab 2030. aastaks raudteeinfrastruktuuri stabiilse rahastamise vajadust. Avastage poliitilise õla nõudmised tugeva raudtee ja jätkusuutliku käibe saamiseks. (Symbolbild/MB)

Berliin- tänapäeval Deutsche Bahni järelevalvenõukogu koosolekul toimunud sõnade tuline mängus, pani raudtee- ja liiklusühingu (EVG) esimees Martin Burkert haava sõrme! Kus on kavandatud töökohtade vähendamise vajalik läbipaistvus? Siin on palju küsimusi!

"Nõukogu juhatuse koosolek ei toonud tänapäeval Deutsche Bahni kavandatud töökärpete jaoks piisavat läbipaistvust," kurdab Burkert, kes on täis kordustrükki. "Me igatseme selgeid avaldusi!" Töötajate arv on juba piiril ja Burkert ei jäta kahtlust, et stressitekitajad tõusevad ettevõttes kõrgemale. Ületunnitööst on juba ammu saanud reegel ja see on murettekitav!

tegevuskutse

EVG -boss süüdistab juhatust selles, et ta ei esita lõplikku argumenti selle kohta, kuidas S3 programmi ambitsioonikaid eesmärke üldse saavutada tuleks. Küsimused jäävad vastuseta: kuidas tuleks 2027. aastaks hädavajalikult vajaliku uuendamisega tegeleda? Ja kuidas on DB lastiga? Kuidas kavatsete selle kasumit tsooni tagasi tuua? Ilma rohkem kaupu rööbastel jääb ökoloogilise liikluse üleminek kaugusesse!

"Poliitika peab lõpuks rakendama oma pikki loodud lubadusi tugeva raudtee jaoks," nõuab ta. Burkert nõuab 2030. aastaks raudteeinfrastruktuuri ülemäärast finantseerimist. Praegu pole turvalisust - jätkusuutmatu tingimus! Liiklusinfrastruktuurifond on hädasti vajalik, et tagada ettevõtete, töötajate ja ehitustööstuse turvalisus.

mineviku tumedad varjud

A stony truth becomes clear: for decades, the rail has been broken down by missed traffic policy. Nüüd peab minister Wissing maha jätnud killud, mis olid maha jäänud. See ei saa niimoodi edasi minna! Burkert nõuab piisava ja püsiva rahastamise jaoks laia poliitilist õla õlale. Raudtee ei tohi saada majapidamislike trikkide mängupall!

jõudis asja juurde: apellatsioonkaebus poliitikas kohustustele, et lõpuks tegutseda!