Κριτική για τις περικοπές εργασίας: Η EVG απαιτεί περισσότερη διαφάνεια στο Deutsche Bahn

Erfahren Sie in unserem Artikel die aktuellen Herausforderungen und Forderungen der EVG zur Reform des S3-Programms der Deutschen Bahn. Martin Burkert kritisiert mangelnde Transparenz beim geplanten Stellenabbau und hebt die Notwendigkeit einer stabilen Finanzierung der Schieneninfrastruktur bis 2030 hervor. Entdecken Sie die Forderungen nach einem politischen Schulterschluss für eine starke Schiene und nachhaltige Verkehrswende.
Στο άρθρο μας, μάθετε τις τρέχουσες προκλήσεις και απαιτήσεις του EVG για τη μεταρρύθμιση του προγράμματος S3 του Deutsche Bahn. Ο Martin Burkert επικρίνει την έλλειψη διαφάνειας στις προγραμματισμένες περικοπές θέσεων εργασίας και υπογραμμίζει την ανάγκη σταθερής χρηματοδότησης της σιδηροδρομικής υποδομής μέχρι το 2030. Ανακαλύψτε τις απαιτήσεις για έναν πολιτικό ώμο για ισχυρό σιδηροδρομικό και βιώσιμο κύκλο εργασιών. (Symbolbild/MB)

Κριτική για τις περικοπές εργασίας: Η EVG απαιτεί περισσότερη διαφάνεια στο Deutsche Bahn

Το Βερολίνο- σε ένα θερμαινόμενο παιχνίδι των λέξεων που έλαβαν χώρα σήμερα στην εποπτική συνεδρίαση του συμβουλίου του Deutsche Bahn, πρόεδρος της Σιδηροδρομικής και Τρομείας Ένωσης (EVG), Martin Burkert, έβαλαν το δάχτυλό του στην πληγή! Πού είναι η απαραίτητη διαφάνεια για την προγραμματισμένη μείωση της εργασίας; Υπάρχουν πολλές ερωτήσεις εδώ!

"Η συνεδρίαση του εποπτικού συμβουλίου σήμερα, δυστυχώς, δεν έφερε επαρκή διαφάνεια στις προγραμματισμένες περικοπές θέσεων εργασίας στο Deutsche Bahn," παραπονιέται ο Burkert γεμάτος ανατύπωση. "Μας λείπουν σαφείς δηλώσεις!" Ο αριθμός των εργαζομένων είναι ήδη στο όριο και ο Burkert δεν αφήνει καμία αμφιβολία ότι οι στρεσογόνοι παράγοντες αυξάνονται στην εταιρεία. Οι υπερωρίες έχουν από καιρό γίνει ο κανόνας, και αυτό είναι ανησυχητικό!

Η κλήση για δράση

Το προϊστάμενο EVG κατηγορεί το Διοικητικό Συμβούλιο ότι δεν θέτει κανένα οριστικό επιχείρημα για το πώς θα πρέπει να επιτευχθούν οι φιλόδοξοι στόχοι του προγράμματος S3. Οι ερωτήσεις παραμένουν αναπάντητες: Πώς θα πρέπει να αντιμετωπιστεί η επείγουσα ανανέωση 200 κουτιών σημάτων μέχρι το 2027; Και τι γίνεται με το φορτίο DB; Πώς σκοπεύετε να το επαναφέρετε στη ζώνη κέρδους; Χωρίς περισσότερα αγαθά στις ράγες, η μετάβαση της οικολογικής κυκλοφορίας παραμένει σε απόσταση!

"Η πολιτική πρέπει τελικά να εφαρμόσει τις μακροχρόνιες υποσχέσεις της για μια ισχυρή σιδηροτροχιά", απαιτεί. Ο Burkert πιέζει για μια υπερβολική χρηματοδότηση της σιδηροδρομικής υποδομής μέχρι το 2030. Δεν υπάρχει επί του παρόντος ασφάλεια - μια μη βιώσιμη κατάσταση! Ένα Ταμείο Υποδομής Κυκλοφορίας είναι επειγόντως απαραίτητο για να διασφαλιστεί η ασφάλεια σχεδιασμού για τις εταιρείες, τους εργαζόμενους και τον κατασκευαστικό κλάδο.

Οι σκοτεινές σκιές του παρελθόντος

Μια πέτρινη αλήθεια γίνεται σαφής: για δεκαετίες, η σιδηροτροχιά έχει κατανεμιστεί από την πολιτική που χάθηκε από την απεγνωσμένη κυκλοφορία. Τώρα ο υπουργός Wissing πρέπει να εμφανιστεί τα θραύσματα που έμειναν πίσω. Δεν μπορεί να συνεχίσει έτσι! Ο Burkert απαιτεί έναν ευρύ πολιτικό ώμο στον ώμο για επαρκή και μόνιμη χρηματοδότηση. Η σιδηροτροχιά δεν πρέπει να γίνει μια μπάλα παιχνιδιού από νοικοκυριά!

Πήρε στο σημείο: μια έκκληση στις ευθύνες της πολιτικής για να ενεργήσει τελικά!