Ajon lisenssipetokset Berliinissä: Joka päivä schummeldnnkt!

Ajon lisenssipetokset Berliinissä: Joka päivä schummeldnnkt!

Steglitz-Zehlendorf, Deutschland - Saksan teoreettisten ajokortikokeiden petosten lisääntyminen varmistaa huolenaiheen. Tüv -yhdistyksen nykyinen tutkimus osoittaa, että petosyritysten huolestuttava lisääntyminen määritettiin vuonna 2024. Suurin tapausten määrä oli dokumentoitu Berliinissä ja Hampurissa, ja jokainen kolmas hakemus Berliinissä kärsi. TagessPiegel Yritettyä Freed-ohjelmaa 399 Edellisen vuoden selkeästi tallennetut kokeet vastaavat.

korkean ripulin hinnat ajokortikokeissa

Kasvavien petosyritysten lisäksi Saksan teoreettisten ajokortikokeiden ripulin hinnat ovat myös huolestuttavia. Lähes joka toinen prosessori, erityisesti 45%, epäonnistuu. Tämä määrä pysyi jatkuvasti korkeana vuonna 2024 sen jälkeen, kun ripulin 46% kirjattiin vuonna 2023. Berliini ja Saksi-Anhalt jakavat ripulin määrän tärkeimmät sijainnin, missä jokainen toinen tutkimus epäonnistui. Äskettäin Berliinissä oli pieni lasku 52%: sta 50%: iin, kuten n-tv .

Yli 2 miljoonaa teoreettista tenttiä valtakunnallisesti,

koko vuoden 2024 aikana, mikä on ennätys. Kaikkien ajokorttien ripulin hinta on 41%. Testikoideille on edelleen erityisen haastavaa, että kaksi viidestä kokeesta on toistuvia yrityksiä. Toinen tekijä on ajokortin korkeat kustannukset, jotka ovat välillä 2 500–4 400 euroa ja nousevat nopeammin kuin inflaatio.

käsittelee pettää

Petosyritysten rangaistukset ovat yleensä alhaiset. Varakokeissa on vain todellisia oikeudellisia seurauksia. Kriitikot vaativat toimenpiteiden lisäämistä ja tiukempien rangaistusten esittämistä petoksen sisältämiseksi. Merkittävä osa harhaanjohtavaa on ammattimaisesti järjestetty, mikä puolestaan ​​korostaa kiireellisyyttä vankeimpien määräysten mukaisesti. Tüvin mukaan 58% tapauksista on organisoituja yrityksiä pettää esimerkiksi, joissa luvattomia apuvälineitä, kuten huijauslevyjä tai teknisiä laitteita, kuten kuulokkeita, kuuluu vastausten saamiseksi. Huolet ajokorttijärjestelmän eheydestä ovat enemmän kuin perusteltuja.

Kasvavat ripulinopeudet ja petosyritysten määrä herättävät myös kysymyksiä tutkimusvaatimusten monimutkaisuudesta. Tüv -yhdistyksen osaston päällikkö Richard Goebelt korostaa oppijoiden kuljettajien psykologisia ja taloudellisia taakkoja. Tilanne on kriittinen 42% teoreettisissa kokeissa ja 30% käytännön kokeissa. Tätä taustaa vasten Tüv -yhdistys vaatii autokoulujen sähköisen oppimisen tilanhallinnan koulutuksen laadun parantamiseksi ja ripulin vähentämiseksi.

Lopuksi voidaan sanoa, että molemmat petoksen yritykset ja korkea ripulin hinnat ovat ongelmallisia kehitystä Saksan johtojärjestelmässä, johon on kiireellisesti puututtava liikenneturvallisuuden ja luottamuksen varmistamiseksi tutkimusjärjestelmään.