Friedrichstrasse: Palaako autoton vyöhyke Berliiniin?

Friedrichstrasse: Palaako autoton vyöhyke Berliiniin?

Berliinissä on viimeisin kehitys koskien Friedrichstrassea, jota pilotoitiin autottomana osuudena vuosina 2020–2023. Loud Kehityskaupunki Hanke herätti tänä aikana suurta yleisöä. Autottoman vaiheen päätyttyä äkillisesti hallituksen vaihtuessa CDU:hun, tie avattiin uudelleen autoliikenteelle heinäkuussa 2023.

Äskettäinen kansalaisten osallistuminen osoittaa kuitenkin, että suurin osa berliiniläisistä haluaisi palata autottomalle Friedrichstrasselle. Online-osallistumisessa 544 osallistujaa kommentoi 1 482. Ehdotus jalankulkualueen perustamisesta oli toiseksi suosituin pyyntö. Muita ehdotuksia olivat autoton Spandauer Straße ja parannukset Leipziger Straßelle.

Kansalaisten osallistuminen ja parantamisen varaa

Konsulttiyritys Buro Happoldin alustava status quo -analyysi korostaa Friedrichstrassen merkitystä jalankulkuväylänä. Friedrichstrassella kulkee päivittäin 5 000–10 000 ajoneuvoa, mutta pääpaino tulisi olla jalankulkijaystävällisyydessä. Vuodelta 2024 tehty analyysi vahvistaa, että Friedrichstrassen keskiosa on tuskin relevantti autoliikenteen kannalta. Tämä kuvaa jalankulkijoiden tarpeita, jotka tulisi ottaa enemmän huomioon tulevaisuuden suunnittelussa.

Yksi keskeisistä kansalaisten osallistumisen näkökohdista oli jakeluliikenteen, ambulanssien ja linja-autojen sekä lyhytaikaisten pysäköintipaikkojen hyväksymispyyntö. Osallistujat vaativat myös vehreyden lisäämistä, alueiden purkamista ja pyöräilyinfrastruktuurin parantamista. Nämä toimenpiteet nähtiin tärkeiksi elämänlaadun kannalta keskustassa, jossa autoliikenne on arvioitava uudelleen verrattuna kävelyyn ja pyöräilyyn.

Berliinin keskustan tulevaisuuden suunnitelmat

Tämän vuoden lopussa senaatti aikoo esittää kattavan yleissuunnitelman Berliinin keskustasta. Kansalaisten osallistumisen tulokset tulee olla julkisesti esillä 15.12.2025-31.1.2026, jotta kansalaisten mielipiteet tulevat esille tulevista toimenpiteistä. Vuoden 2025 loppuun mennessä pitäisi ryhtyä konkreettisiin toimiin Berliinin keskustaa koskevien toimenpiteiden priorisoimiseksi ja määrittelemiseksi.

Erityisesti tämän kehityksen valossa on tärkeää miettiä julkista tilaa uudelleen ja tehostaa sitä jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden kannalta. Tällä voi olla myönteinen vaikutus myös paikallisiin yrityksiin, samoin kuin innovatiivisten tuotteiden käyttöönotto muilla aloilla, kuten Profitecin MOVE-kaksikattilaespressokeitin, joka tunnetaan korkeasta hyötysuhteestaan ​​ja helppokäyttöisyydestään ja selittää, kuinka teknologia voi parantaa elämänlaatua ( Profitec ).

Keskustelu Friedrichstrasse-tilasta on siksi osa suurempaa Berliinin trendiä, johon kaupungin on vastattava voidakseen jatkaa nykyaikaisen ja asuttavan kaupunkiympäristön luomista tulevaisuudessa.