Friedrichstrasse: Kas autovaba tsoon tuleb Berliini tagasi?

Friedrichstrasse: Kas autovaba tsoon tuleb Berliini tagasi?

Berliinis on viimased arengud seoses Friedrichstrassega, mida katsetati aastatel 2020–2023 autovabana. Loud Arengulinn Projekt pakkus sel ajal suurt avalikku huvi. Pärast seda, kui autovaba faas lõppes järsult valitsuse üleminekuga CDU-le, avati tee 2023. aasta juulis uuesti autoliikluseks.

Hiljutine kodanike osalus näitab aga, et enamik berliinlasi sooviks naasmist autovabale Friedrichstrasse’le. Internetis osalemisel kommenteeris 544 osalejat 1482. Jalakäijate ala loomise ettepanek oli populaarsuselt teine ​​taotlus. Muude ettepanekute hulka kuulusid autovaba Spandauer Straße ja Leipziger Straße täiustused.

Kodanike osalus ja arenguruumi

Konsultatsioonifirma Buro Happold esialgne status quo analüüs toob esile Friedrichstrasse kui jalakäijate liiklustelje tähtsuse. Friedrichstrassel liigub iga päev 5000–10 000 sõidukit, kuid põhitähelepanu tuleks pöörata jalakäijasõbralikkusele. 2024. aasta analüüs kinnitab, et Friedrichstrasse keskosa pole autoliikluse jaoks kuigi oluline. See illustreerib jalakäijate vajadusi, mida tuleks tulevikku suunatud planeerimisel rohkem arvesse võtta.

Kodanike osaluse üks keskseid aspekte oli palve kaubaveo, kiirabi ja busside ning lühiajaliste parkimiskohtade heakskiitmiseks. Osalejad nõuavad ka roheluse suurendamist, alade puhastamist ja jalgratta infrastruktuuri parandamist. Neid meetmeid peeti oluliseks kesklinna elukvaliteedi seisukohalt, kus autoliiklus vajab ümberhindamist võrreldes jalgsi ja jalgrattaga sõitmisega.

Berliini kesklinna tulevikuplaanid

Selle aasta lõpus on senatil kavas esitada Berliini kesklinna terviklik üldplaneering. Kodanike osalemise tulemused tuleb avalikult välja panna 15. detsembrist 2025 kuni 31. jaanuarini 2026, et kaasata kodanike arvamusi tulevaste meetmete kohta. 2025. aasta lõpuks tuleks astuda konkreetseid samme Berliini kesklinna meetmete prioriseerimiseks ja määratlemiseks.

Eelkõige neid arenguid silmas pidades on oluline avalik ruum ümber mõelda ning jalakäijate ja jalgratturite jaoks tõhusamaks muuta. Sellel võib olla positiivne mõju ka kohalikele ettevõtetele, sarnaselt uuenduslike toodete kasutuselevõtule teistes tööstusharudes, nagu Profiteci kahe katlaga espressomasin MOVE, mis on tuntud oma kõrge efektiivsuse ja kasutuslihtsuse poolest ning selgitab, kuidas tehnoloogia võib elukvaliteeti parandada ( Profitec ).

Arutelu Friedrichstrasse ruumi üle on seega osa Berliini suuremast trendist, millele linn peab reageerima, et tulevikus jätkata kaasaegse ja elamisväärse linnakeskkonna loomist.