Opening van de A100: verkeerschaos bedreigt bewoners in Treptow!

Opening van de A100: verkeerschaos bedreigt bewoners in Treptow!

Op 27 augustus 2025 werd in Treptow de 16e bouwfase van de A100 plechtig geopend. Deze maatregel, waar al twaalf jaar aan wordt gewerkt en al ruim twintig jaar gepland is, is bedoeld om de aansluiting van de oostelijke wijken van Berlijn op de A113 te verbeteren. Met een lengte van 3,2 kilometer en een kostprijs van 720 miljoen euro (wat neerkomt op ruim 225.000 euro per meter) was dit traject een duur project, maar wel een project dat gemengde reacties opriep. De districtsraadsleden Annika Gerold en Dr. Claudia Leistner hebben al hun zorgen geuit over deze nieuwe snelwegaanleg, aangezien de westelijke bovenbouw van de Elsenbrücke nog niet is voltooid en een substantiële verkeersverlichting in het gebied niet kan worden gegarandeerd. De twee politici waarschuwen voor een mogelijke verkeersinstorting in het gebied en benadrukken de toegenomen lasten voor de bewoners onder de huidige omstandigheden.

Gerold, die kritiek had op het feit dat de nieuwe snelwegaanleg duur en verouderd was, benadrukte dat de Senaat geen haalbaar transportconcept had. Het roept op tot meer aandacht voor duurzame mobiliteit en infrastructuur, maar ook tot meer ruimte voor lopen en fietsen en prioriteit voor lokaal openbaar vervoer. Dr. Claudia Leistner wijst op bestaande files op de Elsenstrasse en Elsenbrücke en verwacht van de Berlijnse Senaat een alomvattend verkeersconcept om de bestaande problemen op te lossen.

Verkeersconcept en bewonersparticipatie

De kritiek op de verkeerssituatie wordt versterkt door de actuele verkeerscijfers uit het door de Eerste Kamer goedgekeurde stedenbouwkundig plan voor mobiliteit en verkeer (StEP MoVe). Dit plan heeft tot doel de trend naar meer autoverkeer tegen 2030 te vertragen en het aandeel van het milieuvervoer (voet- en fietsverkeer, bussen en treinen) op alle afgelegde afstanden te vergroten van 74% naar 82%. De focus ligt op het versterken van ecologische transportmiddelen om de levenskwaliteit in Berlijn duurzaam te verbeteren. Ondanks de vooruitgang is het doel feitelijk nog niet bereikt.

De opening van de A100 in augustus werd met enige terughoudendheid gevierd. Bewoners hebben al hun zorgen geuit over de verkeerssituatie, aangezien de Elsenbrug naar verwachting niet vóór 2028 klaar zal zijn. De vrees dat de nieuwe snelweg tot een toename van het verkeersvolume zou kunnen leiden, blijft bestaan. Er was een dialoog nodig tussen Eerste Kamer, stadsdeel en bewoners om oplossingen te vinden voor geluidsoverlast, files en luchtvervuiling.

Verwachtingen voor de toekomst

Hoewel de A100 betere verbindingen belooft met de BER-luchthaven en de wetenschapslocatie Adlershof en bedoeld is om het verkeer op de stadsstraten in Alt-Treptow en Neukölln met wel 30 procent te verminderen, blijft de vraag of deze doelen echt kunnen worden bereikt. Het publiek heeft grote twijfels over de daadwerkelijke verkeersverlichting, vooral gezien de aanhoudende files op de A100, vooral nabij de bouwplaats Elsenbrücke. Hoewel de verkeerslichten specifiek op het verkeer moeten worden afgestemd, wordt de uitvoering van deze maatregelen met grote scepsis bekeken.

Samenvattend kan worden gezegd dat de laatste bouwfase van de A100 niet alleen infrastructurele uitdagingen met zich meebrengt, maar ook een aantal vragen oproept met betrekking tot het Berlijnse transportbeleid op de lange termijn. Het valt nog te bezien hoe de verantwoordelijken zullen reageren op de legitieme zorgen van bewoners en in hoeverre duurzame mobiliteit daadwerkelijk kan worden bevorderd in de stad. Meer informatie hierover vindt u in de rapporten van berlijn.de, rbb24.de En berlijn.de.