Apertura dell'A100: il caos del traffico minaccia i residenti di Treptow!

Apertura dell'A100: il caos del traffico minaccia i residenti di Treptow!

Il 27 agosto 2025 a Treptow è stata inaugurata solennemente la 16a fase di costruzione della A100. Questa misura, in costruzione da 12 anni e pianificata da oltre 20 anni, mira a migliorare il collegamento dei quartieri orientali di Berlino alla A113. Con una lunghezza di 3,2 chilometri e un costo di 720 milioni di euro (che equivalgono a oltre 225.000 euro al metro), questa sezione era un progetto costoso, ma che ha ricevuto reazioni contrastanti. I consiglieri distrettuali Annika Gerold e la dottoressa Claudia Leistner hanno già espresso preoccupazione per questa nuova costruzione dell'autostrada, poiché la sovrastruttura occidentale dell'Elsenbrücke non è ancora stata completata e non può essere garantita una sostanziale riduzione del traffico nella zona. I due politici avvertono di un possibile collasso del traffico nella zona e sottolineano l'aumento del carico sui residenti nelle condizioni attuali.

Gerold, che ha criticato il fatto che la nuova costruzione dell'autostrada sia costosa e antiquata, ha sottolineato che al Senato manca un concetto di trasporto sostenibile. Richiede una maggiore considerazione della mobilità e delle infrastrutture sostenibili, nonché più spazio per camminare e andare in bicicletta e dare priorità al trasporto pubblico locale. La Dott.ssa Claudia Leistner sottolinea gli ingorghi esistenti sulla Elsenstrasse e sull'Elsenbrücke e si aspetta che il Senato di Berlino risolva i problemi esistenti con un piano di traffico completo.

Concetto di traffico e partecipazione dei residenti

Le critiche alla situazione del traffico sono rafforzate dagli attuali dati di traffico del Piano urbanistico per la mobilità e il traffico (StEP MoVe) approvato dal Senato. Questo piano mira a rallentare la tendenza verso un maggiore traffico automobilistico entro il 2030 e ad aumentare la quota di trasporto ambientale (traffico pedonale e ciclistico, autobus e treni) su tutte le distanze percorse dal 74% all'82%. L'attenzione è rivolta al rafforzamento dei mezzi di trasporto ecologici per migliorare in modo sostenibile la qualità della vita a Berlino. Nonostante i progressi, l’obiettivo in realtà non è stato ancora raggiunto.

L'apertura dell'A100 in agosto è stata festeggiata con una certa riserva. I residenti hanno già espresso preoccupazione per la situazione del traffico, poiché il ponte Elsen non dovrebbe essere completato prima del 2028. Resta il timore che la nuova autostrada possa portare ad un aumento del volume di traffico. È stato richiesto un dialogo tra Senato, distretto e residenti per trovare soluzioni al rumore, agli ingorghi e all'inquinamento atmosferico.

Aspettative per il futuro

Mentre la A100 promette migliori collegamenti con l'aeroporto BER e il polo scientifico di Adlershof e dovrebbe ridurre fino al 30% il traffico sulle strade cittadine di Alt-Treptow e Neukölln, resta da vedere se questi obiettivi possano davvero essere raggiunti. L'opinione pubblica nutre forti dubbi sull'effettiva riduzione del traffico, soprattutto alla luce degli ingorghi tuttora in corso sulla A100, in particolare vicino al cantiere di Elsenbrücke. Anche se i semafori dovrebbero essere adattati in modo specifico per alimentare il traffico, l'attuazione di queste misure è vista con grande scetticismo.

In sintesi si può dire che l'ultima fase di costruzione della A100 non porta con sé solo sfide infrastrutturali, ma solleva anche una serie di domande sulla politica dei trasporti di Berlino a lungo termine. Resta da vedere come i responsabili risponderanno alle legittime preoccupazioni dei residenti e in che misura si potrà davvero promuovere la mobilità sostenibile in città. Puoi trovare maggiori informazioni al riguardo nei rapporti di berlin.de, rbb24.de E berlin.de.