Άνοιγμα του A100: Κυκλοφοριακό χάος απειλεί τους κατοίκους στο Treptow!

Άνοιγμα του A100: Κυκλοφοριακό χάος απειλεί τους κατοίκους στο Treptow!

Στις 27 Αυγούστου 2025, η 16η φάση κατασκευής του A100 εγκαινιάστηκε επίσημα στο Treptow. Αυτό το μέτρο, το οποίο βρίσκεται υπό κατασκευή εδώ και 12 χρόνια και έχει προγραμματιστεί για περισσότερα από 20 χρόνια, αποσκοπεί στη βελτίωση της σύνδεσης των ανατολικών συνοικιών του Βερολίνου με τον Α113. Με μήκος 3,2 χιλιόμετρα και κόστος 720 εκατομμυρίων ευρώ (που ισοδυναμεί με πάνω από 225.000 ευρώ ανά μέτρο), αυτό το τμήμα ήταν ένα δαπανηρό έργο, αλλά που είχε ανάμεικτες αντιδράσεις. Οι δημοτικοί σύμβουλοι Annika Gerold και Dr. Claudia Leistner έχουν ήδη εκφράσει ανησυχίες για αυτή τη νέα κατασκευή αυτοκινητόδρομου, καθώς η δυτική ανωδομή του Elsenbrücke δεν έχει ακόμη ολοκληρωθεί και δεν μπορεί να διασφαλιστεί σημαντική κυκλοφοριακή ελάφρυνση στην περιοχή. Οι δύο πολιτικοί προειδοποιούν για πιθανή κυκλοφοριακή κατάρρευση στην περιοχή και τονίζουν την αυξημένη επιβάρυνση των κατοίκων υπό τις παρούσες συνθήκες.

Ο Gerold, ο οποίος επέκρινε το γεγονός ότι η κατασκευή του νέου αυτοκινητόδρομου ήταν δαπανηρή και ξεπερασμένη, τόνισε ότι η Γερουσία δεν είχε μια βιώσιμη έννοια μεταφορών. Απαιτεί μεγαλύτερη προσοχή στη βιώσιμη κινητικότητα και υποδομές, καθώς και περισσότερο χώρο για περπάτημα και ποδήλατο και προτεραιότητα για τις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες. Η Δρ Claudia Leistner επισημαίνει την υπάρχουσα κυκλοφοριακή συμφόρηση στην Elsenstrasse και στο Elsenbrücke και αναμένει μια ολοκληρωμένη ιδέα της κυκλοφορίας από τη Γερουσία του Βερολίνου για την επίλυση των υπαρχόντων προβλημάτων.

Έννοια κυκλοφορίας και συμμετοχή κατοίκων

Η κριτική για την κυκλοφοριακή κατάσταση ενισχύεται από τα τρέχοντα μεγέθη κίνησης από το σχέδιο αστικής ανάπτυξης για την κινητικότητα και την κυκλοφορία (StEP MoVe) που εγκρίθηκε από τη Γερουσία. Αυτό το σχέδιο στοχεύει να επιβραδύνει την τάση για περισσότερη κυκλοφορία οχημάτων έως το 2030 και να αυξήσει το μερίδιο των περιβαλλοντικών μεταφορών (κίνηση πεζών και ποδηλάτων, λεωφορεία και τρένα) σε όλες τις διανυόμενες αποστάσεις από 74% σε 82%. Το επίκεντρο είναι η ενίσχυση των οικολογικών μέσων μεταφοράς με σκοπό τη βιώσιμη βελτίωση της ποιότητας ζωής στο Βερολίνο. Παρά την πρόοδο, ο στόχος στην πραγματικότητα δεν έχει ακόμη επιτευχθεί.

Το άνοιγμα του Α100 τον Αύγουστο γιορτάστηκε με μια ορισμένη επιφύλαξη. Οι κάτοικοι έχουν ήδη εκφράσει ανησυχίες για την κυκλοφοριακή κατάσταση, καθώς η γέφυρα Έλσεν δεν αναμένεται να ολοκληρωθεί πριν από το 2028. Ο φόβος ότι ο νέος αυτοκινητόδρομος μπορεί να οδηγήσει σε αύξηση του κυκλοφοριακού όγκου παραμένει. Ζητήθηκε διάλογος μεταξύ της Γερουσίας, της περιφέρειας και των κατοίκων για την εξεύρεση λύσεων για τον θόρυβο, την κυκλοφοριακή συμφόρηση και την ατμοσφαιρική ρύπανση.

Προσδοκίες για το μέλλον

Ενώ το A100 υπόσχεται καλύτερες συνδέσεις με το αεροδρόμιο BER και την επιστημονική τοποθεσία Adlershof και προορίζεται να μειώσει την κυκλοφορία στους δρόμους της πόλης στο Alt-Treptow και στο Neukölln έως και 30%, το ερώτημα παραμένει εάν αυτοί οι στόχοι μπορούν πραγματικά να επιτευχθούν. Το κοινό έχει σημαντικές αμφιβολίες σχετικά με την πραγματική ελάφρυνση της κυκλοφορίας, ειδικά εν όψει της συνεχιζόμενης κυκλοφοριακής συμφόρησης στον Α100, ιδιαίτερα κοντά στο εργοτάξιο του Elsenbrücke. Αν και τα φανάρια θα πρέπει να προσαρμοστούν ώστε να τροφοδοτούν ειδικά την κυκλοφορία, η εφαρμογή αυτών των μέτρων αντιμετωπίζεται με μεγάλο σκεπτικισμό.

Συνοπτικά, μπορεί να ειπωθεί ότι η τελευταία φάση κατασκευής του A100 όχι μόνο φέρνει μαζί της προκλήσεις υποδομής, αλλά εγείρει επίσης μια σειρά ερωτημάτων σχετικά με τη μακροπρόθεσμη πολιτική μεταφορών του Βερολίνου. Μένει να δούμε πώς θα ανταποκριθούν οι υπεύθυνοι στις θεμιτές ανησυχίες των κατοίκων και σε ποιο βαθμό μπορεί πραγματικά να προωθηθεί η βιώσιμη κινητικότητα στην πόλη. Μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με αυτό στις αναφορές από βερολίνο.de, rbb24.de και βερολίνο.de.