Suche
Hoidumine Graefekiezist: üks samm kliima -sõbraliku tuleviku juurde
Graefekiezis toimuv kõrvaldamine: Berliin-Kreuzbergi Graefekiezis asuvasse kliimamuutuste ja liikluse leevendamise panus on linna üks suurimaid tagasipööramismeetmeid. Seejuures asendatakse autoparkimiskohad pitseerimata pinnasega. Kokku tuleb pitseerida umbes 37 parkimiskohta, mis vastab umbes 540 ruutmeetri suurusele alale. Lisaks Lausitzer Platzile ja Görlitzi pangale on Graefekiez üks selliste remover -projektide pilootpiirkondi. Joonise peamine eesmärk on valmistada Berliini kliimamuutuste jaoks. Kasvavate globaalsete soojenemise ja kliimamuutuste tõttu kuivab muld üha enam välja ja vihmajuhtumid on üha tugevamad. Vihmatihend võimaldab vihmavee paremat imbumist ja ...
Hoidumine Graefekiezist: üks samm kliima -sõbraliku tuleviku juurde
Kinnistamine Graefekiezis: panus kliimamuutumisse ja liikluse leevendamisse
Berliin-Kreuzbergis asuvas Graefekiezis on linna üks suurimaid distantsi meetmeid. Seejuures asendatakse autoparkimiskohad pitseerimata pinnasega. Kokku tuleb pitseerida umbes 37 parkimiskohta, mis vastab umbes 540 ruutmeetri suurusele alale. Lisaks Lausitzer Platzile ja Görlitzi pangale on Graefekiez üks selliseid puuduseprojektide pilootpiirkondi.
Joonise peamine eesmärk on Berliini ettevalmistamine kliimamuutusteks. Kasvavate globaalsete soojenemise ja kliimamuutuste tõttu kuivab muld üha enam välja ja vihmajuhtumid on üha tugevamad. Pajutamine võimaldab vihmavee paremat imbumist ja hoiab ära üleujutuse. Lisaks suunatakse tungiva pinnase suurenenud osakaal reoveesüsteemi vähem vihmavett, mis vähendab ülevoolu ja vee reostust.
Distasioonid ei aita mitte ainult kliimaga kohaneda, vaid on ka osa terviklikust liiklusprojektist. Moto "järk-järgult rohkem ruumi" all töötab Friedrichshain-Kreuzberg linnaosa büroo koos Berliini teaduskeskuse ja teiste partneritega Graefekiezi tänavate ümberkujundamisel. Keskendutakse liiklusohutusele, ärilisele parendamisele ja ühiste liikuvuspakkumiste laiendamisele.
Algselt oli kavas lubada peaaegu mitte ühtegi privaatset parkimiskohta kogu elamurajoonis. Juriidiliste sätete tõttu tuli projekt siiski märkimisväärselt vähendada. 2200 parkimiskoha asemel jäetakse nüüd välja ainult 400. Avatud alad tuleb muuta rohelisteks piirkondadeks, istumispiirkondadeks, laadimistsoonideks ja jagamisjaamadeks.Kuid projekti rakendamine hilineb, ehkki see on muutunud oluliselt väiksemaks. Näiteks tuleks aprillis luua mitmed Jelbi jaamad, kus e-kära, jalgrattaid ja muid jagamissõidukeid saab rentida. Piirkondade load pole siiski veel saadaval ja avamine peaks toimuma kuni 2023. aasta neljanda kvartaliini.
Samuti on keeruline laadimis- ja kohaletoimetamistsoonide loomine. Algselt oli kavas see üles seada juunis ja juulis 2023. Kuid maanteel ja haljasala kontoris töötavate töötajate piiratud võimekuse ning pideva uurimistöö ja osalemise tõttu pole veel konkreetset ajakava.
Hoolimata viivitustest, salvestas Graefekiezi projekt juba esialgse edu. Näiteks on umbes 400 kodanikku võtnud vastu pakkumise rentida parkimispinda Galeria Kaufhofi parkimismaja Neuköllnis Hermannplatzis 50 euro eest kuus. See vaba ruum elamurajoonis ja autode teed laiendatakse, mis soodustab alternatiivsete transpordivahendite kasutamist.
Üldiselt on Graefekiezi motoorse määramise kiirus oluliselt madalam kui kogu Berliinis. Ligi 180 autoga kuni 1000 elanikuga on see vähem kui poole kõrgem. Sellegipoolest on projekti kriitika. Mõned elanikud lükkavad eksperimendi tagasi ja CDU kritiseerib ringkonnabüroo kogu Graefekiezi parkla -vaba tsooni poole püüdlemise eest. Ka vastloodud roheliste piirkondade täpne tulevik ja nende hooldus on veel näha. Ringkonnakontoril on juba raskusi parkide hoidmisega ja nende puhtana hoidmisega. Umbes 50 kodanikku on juba registreerunud, kes soovivad puhastatud piirkondade hooldamise eest hoolitseda.