Dreame načrtuje tovarno luksuznih električnih avtomobilov v Brandenburgu – kaj to pomeni za Teslo?

Dreame načrtuje tovarno luksuznih električnih avtomobilov v Brandenburgu – kaj to pomeni za Teslo?

V Brandenburgu bi se lahko odprlo novo poglavje v elektromobilnosti. Kitajsko podjetje Dreame načrtuje gradnjo tovarne električnih avtomobilov v državi, kar ne povzroča razburjenja le v industriji, temveč kaže tudi na potencial za zdravo konkurenco v avtomobilskem sektorju. Dreame, ki izvira iz proizvodnje gospodinjskih aparatov, kot so sesalniki, je eno v skupini kitajskih podjetij, ki so se pred kratkim razširila v cvetoči avtomobilski sektor. Strokovnjakinja za industrijo Beatrix Keim, vodja Centra za avtomobilske raziskave (CAR) na Univerzi Duisburg-Essen, je presenečena nad tem razvojem in ga imenuje "signal, da kitajski proizvajalci Tesle ne jemljejo več resno."

Nenehno širitev kitajskih podjetij na evropski trg je mogoče pripisati več dejavnikom. Trg električnih avtomobilov na Kitajskem je zelo konkurenčen, zaradi česar mnoga podjetja iščejo nove priložnosti v tujini. Nedavna poročila kažejo, da je bilo na Kitajskem v zadnjih letih ustanovljenih več kot 500 zagonskih podjetij za električne avtomobile, od katerih jih je le okoli 100 preživelo. Z načrtovano tovarno v Nemčiji Dreame upa, da bo premagal ovire evropskega trga. Deželna vlada Brandenburga je že potrdila prve stike z Dreame, vendar ni objavila nobenih posebnih podrobnosti o pogovorih. Premier Dietmar Woidke (SPD) je preprosto dejal, da pogajanja še potekajo.

Dreamejeva strategija

Dreame načrtuje proizvodnjo luksuznih električnih avtomobilov, namenjenih potrebam trga, ki v Evropi še nima dovolj cenovno dostopnih električnih vozil. To odpira gospodarske priložnosti za novoustanovljena podjetja, kot je Dreame, zlasti glede na stanje povpraševanja v Evropi, ki še ni dovolj zadovoljeno. Prva vozila naj bi s tekočega traku v Nemčiji zapeljala že leta 2027. Za izbiro lokacije je v veliki meri zaslužen šef podjetja Yu Hao, ki ima okoli tretjino delnic in je za uresničitev ambicioznih načrtov že sestavil ekipo skoraj 1000 zaposlenih.

Izbira Brandenburga kot lokacije ima več prednosti. Obstoječa dobavna veriga in nižji logistični stroški bi lahko koristili Dreameju. Poleg tega se kitajska podjetja ob ustanovitvi v Nemčiji zavedajo stroge delovne zakonodaje in zahtev glede delovnih pogojev. Ti vidiki lahko predstavljajo izziv, lahko pa so tudi znak zavezanosti nemškemu trgu.

Razvoj trga in konkurenčno okolje

V svetovnem kontekstu elektromobilnosti trenutne številke kažejo mešano sliko. Čeprav je prodajni trg baterijskih električnih vozil (BEV) narasel za skoraj 10 % na približno 11 milijonov prodanih vozil, je Evropa v istem obdobju zabeležila padec celotnega trga vozil za -4 %. V letu 2024 je bilo v Evropi prodanih približno 1,9 milijona BEV, medtem ko se je trg na Kitajskem leta 2024 povečal za 6 %, kar potrjuje vodilni položaj Kitajske v sektorju e-mobilnosti.

Dreiamejeva odločitev za naložbo v Nemčiji je v kontekstu teh tržno pomembnih izzivov. Zlasti načrtovane tarife Evropske komisije za električne avtomobile, proizvedene na Kitajskem, bi lahko bile razlog za širitev v Evropi. Različna kitajska podjetja že imajo podobne načrte za izogibanje carinam in lokalno proizvodnjo.

Nazadnje je treba videti, kako se bo Dreame uspel uveljaviti na trgu, za katerega so značilne visoke kakovosti in tehnološke zahteve. Ustanovitev nove tovarne v Brandenburgu bi lahko pomenila prelomnico tako za kitajskega proizvajalca avtomobilov kot za nemško avtomobilsko industrijo. Medtem ko nekateri strokovnjaki dajejo temperaturne ocene o prihodnji konkurenčnosti, morebitna poravnava še vedno nakazuje zanimiv trend v svetovni konkurenci na področju elektromobilnosti.