يتوقف CDU عن كتل الأحياء الجديدة: تهدد الفوضى في شوارع برلين!

يتوقف CDU عن كتل الأحياء الجديدة: تهدد الفوضى في شوارع برلين!

Neukölln, Deutschland - أعلنت برلين CDU عن u -turn في سياسة النقل الخاصة بها في 6 أبريل. قال زعيم المجموعة ديرك ستيتنر إن الحزب لن يصوت بعد الآن لإنشاء كتل حي جديدة وتركيب بوولاردز في المناطق السكنية دون حركة المرور. قد يكون لهذا عواقب بعيدة المدى على تدابير تهدئة حركة المرور المخطط لها في رأس المال ، والتي تهدف إلى زيادة السلامة المرورية ونوعية حياة السكان. وفقًا لـ Berliner Zeitung ، لا يمكن أن تمنع أي من CDU خططًا أخرى.

مع حوالي 1.2 مليون سيارة معتمدة ، برلين هي واحدة من المدن ذات كثافة مركبة عالية. هذا له تأثير سلبي على السلامة المرورية ، وخاصة للمشاة وراكبي الدراجات. في السنوات الأخيرة ، تم اتخاذ تدابير لتحسين السلامة المرورية ، بما في ذلك تركيب Bollards ، والتي تهدف إلى تهدئة حركة المرور وزيادة الأمن. لكن كل من السائقين والمقيمين وعمال الإنقاذ ينتقدون هذه الحواف لأنهم يجعلون الوصول إلى المواقع صعبة ويمتد أوقات العمليات ، والتي أكد ستيتنر أيضًا في تفسيره.

أهمية كتل الحي

كتل الحي. من المخطط إنشاء ما يصل إلى 12 قطعة جوار جديدة في برلين ميت بحلول ربيع 2026 ، والتي تهدف إلى منع بعض الطرق من خلال حركة المرور. يتم ذلك بهدف تقليل السيارة من خلال حركة المرور في الأحياء وتعزيز الآثار الإيجابية لحركة مرور المشاة. وفقًا لمعلومات المشروع ، يمكن أن تزيد Kiezblocks من السلامة المرورية لغالبية السكان ، حيث أن 87 ٪ من الأشخاص في المنطقة يستخدمون أشكالًا مختلفة من "الجمعية البيئية" الصديقة للبيئة (القدم والدراجات والنقل العام).

يوضح الاستخدام الحالي للنقل أن 34 ٪ من المسارات تتم تغطية سيراً على الأقدام ، و 32 ٪ عن طريق وسائل النقل العام ، و 22 ٪ بالدراجة و 13 ٪ فقط بالسيارة. توضح هذه البيانات أن المشي يعتبر أهم وسيلة للنقل ، وخاصة بالنسبة لمستخدمي الطرق الأضعف مثل الأطفال وكبار السن والأشخاص ذوي التنقل المحدود. يجب تحسين تدفق حركة المرور من خلال إنشاء طرق آمنة وبسيطة للمشاة وراكبي الدراجات ، بينما يتم تقليل انبعاثات الضوضاء والملوثات في الوقت نفسه ، كما هو الحال في موقع Kiezblocks لـ Mitte.

يعد CDU حاليًا أقوى فصيل في مجلس النواب في برلين ، ويمكن أن يكون لقرارها تأثير كبير على تنفيذ كتل الحي وتدابير تهدئة البيئة وحركة المرور المخطط لها. وصف ديرك ستيتنر الخطط بأنها "خاطئة ببساطة" والخوف من أن هذه التدابير ستعيق عمال الإنقاذ وتدفق حركة المرور ، والتي لا ينبغي أن تكون غير مبدئية في النقاش الأوسع حول تصميم حركة المرور في برلين.