Référendum de Berlin: la liberté de la voiture se rapproche!

Référendum de Berlin: la liberté de la voiture se rapproche!

Berlin, Deutschland - Le 25 juin 2025, la Cour constitutionnelle de Berlin a jugé que le référendum «Berlin Auto -Frei» était autorisé. L'initiative «Volkdstscheid Berlin Auto-Frei» prévoit d'interdire largement le trafic de voitures privées dans l'anneau S-Bahn de Berlin. Cette décision donne à l'initiative la possibilité de prendre d'autres mesures vers un référendum afin de réduire considérablement la circulation dans le centre-ville. Selon les plans, les utilisateurs sont autorisés à se rendre au centre-ville pendant un maximum de douze jours par an.

Le projet de loi, qui a été présenté à la plus haute cour de Berlin en 2022, stipule que la plupart des rues de l'anneau S-Bahn sont classées comme «réduites en voiture». Seules les autoroutes fédérales, les autoroutes et les zones de piétons sont exclues. L'utilisation de ces routes réduites en voiture reste autorisée pour les bus, les services d'urgence, la livraison et les transports commerciaux ainsi que l'élimination des déchets. Les réglementations proposées devraient entrer en vigueur après une phase de transition de quatre ans.

Critique et soutien du référendum

Le Sénat de Berlin a exprimé ses préoccupations et a classé l'objectif comme constitutionnellement discutable. Le secrétaire d'État Ute Bond a rejeté une déclaration, tandis que des politiciens tels que Johannes Kraft de la CDU critiquent les exigences comme "beaucoup trop" et remettent en question la contrôlabilité des réglementations. En revanche, l'initiative, représentée par Marie Wagner, voit la nécessité d'un référendum dans le manque de volonté de changer le Sénat.

Le chercheur de mobilité Andreas Knie pense que l'objectif du référendum est correct, mais la réglementation du contingent de conduite libre considère comme trop bureaucratique. Antje Kapek des Verts exige davantage la clarté de l'admissibilité du référendum et critique le long temps d'attente pour la décision judiciaire. Malgré la controverse politique, les militants de l'initiative sont optimistes et ont organisé une célébration avec DJ pour attirer l'attention sur le référendum.

Mobilité du futur

La discussion sur le trafic automobile privé à Berlin fait partie d'une tendance plus large vers le développement urbain durable. Les concepts de mobilité durable, tels que présentés par la Federal Environment Agency dans la vision "The City for Tomorrow", se concentrent sur la réduction de la pollution atmosphérique, des émissions de bruit et de la consommation de surface. La conception durable du trafic urbain devrait assurer la participation à la vie sociale sans restreindre la mobilité et le transport de marchandises, comme l'illustrent les bases du projet «Sustainable City Transport 2050».

Afin de faire rouler un référendum, au moins sept pour cent de ceux qui ont droit à voter, ce qui correspond à environ 170 000 personnes, doit s'inscrire dans les quatre mois. Si le référendum est dans un processus réussi, un référendum suivra, c'est comme un choix régulier.

Les décisions et les développements liés au référendum «sans la voiture Berlin» ne sont pas seulement pour la ville, mais aussi pour la vision de la mobilité durable qui améliore la qualité de vie des résidents.

Pour plus d'informations: rbb24 href = "https://www.tagesschau.de/inland/regerinal/berlin/rbb-oberstes-breis-meuchhenchnuncheichteiteit-ueber-volksschenscheit-berlin-berlin-uutfrei-100.html"> tagesschau href = "https://www.umweltbundamt.de/publikation/mobilitaetskonzepte-fuer-einen-nachtigen-0"> Agence fédérale environnementale .