Berlin uvaja hitrost 30 ponoči: Zaščita pred hrupom ali prometnim kaosom?

Berlin uvaja hitrost 30 ponoči: Zaščita pred hrupom ali prometnim kaosom?

V torek se je senat v Berlinu odločil, da bo med 22. uro predstavil hitrost 30 na približno 440 ulic. in ob 18:00 Ta ukrep vpliva na skupno 230 kilometrov cest in je del novega akcijskega načrta za hrup, katerega cilj je zmanjšati onesnaževanje s hrupom v mestu. V odločitvi je bilo oblikovanje približno 550 novih območij v prometu, z okrožji Charlottenburg-Wilmersdorf in Mitte, vsaka s 60 novimi razdelki, osredotočena na nova cona, kot je RBB24 Poročalo.

Že v Berlinu pri 335 kilometrih ponoči 30. Novi akcijski načrt za hrup bo vseboval tudi rezultate testov s tako imenovanimi "hrupnimi utripi", ki so bili testirani leta 2023 za spremljanje omejitev hitrosti. V testih na Kurfürstendammu so bile zabeležene vrednosti hrupa do 110 decibelov, kar ustreza volumnu motorne žage. Več kot 50 odstotkov vozil, ki so bile glasne, so bili motocikli, sledili so mu avtobusi, tovornjaki in avtomobili, informacije iz trenutnega poročanja.

Ozadje prometnega zakona

Pobuda za uvedbo hitrostnih 30 con trenutno ni samo v Berlinu. Zaenkrat je v Nemčiji le sporadično tempo 30 območij, pogosto le na kratkih razdaljah ali v določenih obdobjih. Okoljevarstveniki zato pozivajo k uvodu po vsej državi v več varnosti in manj onesnaževal v mestih. Osredotočenost občin za ureditev omejitev hitrosti se vedno bolj osredotoča, saj so obstoječi predpisi zapleteni in pogosto zastareli, kot je Deutschlandfunk "> DeUtschlandfunk"

Zvezno ministrstvo za promet trenutno preučuje predloge za revizijo predpisov o cestnem prometu, ki bi občinam omogočili več svobode manevriranja, da bi lahko uvedli hitrost 30, če je potrebno. Sprememba zakona o cestnem prometu, ki začne veljati leta 2024, bi lahko olajšala ta postopek in razširila merila za uvod, da bi upoštevala vidike, kot so varnost prometa, podnebna zaščita in zdravje.

Pozitiven učinek tempo 30 območij ni prikazan samo v Berlinu, ampak tudi v drugih mestih. Študije zvezne agencije za okolje kažejo, da lahko hitrost 30 znatno zmanjša onesnaževanje s hrupom, zlasti na glavnih cestah. V mestih, kot so Göttingen, Halle in Ravensburg, so prometna varnost in število nesreč z resnimi posledicami znatno padla. Poleg tega so številna evropska mesta, na primer v Franciji in Španiji, uvedla podobne predpise, ki kažejo pozitivne učinke na prometno varnost, kot je "https://www.juraforum.de/news/tempo 30-zonen-in-staedten_260085"> JurafOrum

Čeprav nekatere občine in nemška okoljska pomoč zahtevajo hitrost 30 kot redna hitrost v zaprtih mestih, je tudi odpor. Kritiki so zaskrbljeni zaradi morebitnega povečanega razvoja zastojev in daljših časov potovanja. Kljub temu je podpora za jasno uredbo za uvedbo hitrosti 30 ostankov, da bi spodbudili boljšo kakovost življenja v mestnih območjih.