Berliin tutvustab kiirust 30 öösel: kaitse müra või liikluskaose eest?

Berliin tutvustab kiirust 30 öösel: kaitse müra või liikluskaose eest?

Berlin, Deutschland - Teisipäeval otsustas Berliini senat tutvustada kiirust 30 kuni 440 tänavani kella 10.00. ja kell 18.00 mõjutab see meede kokku 230 kilomeetrit teesid ja on osa uuest müra tegevuskavast, mille eesmärk on vähendada linna mürasaastet. Otsus näeb ette umbes 550 uue liiklusega piirkonna loomise, kusjuures Charlottenburg-Wilmersdorfi ja Mitte linnaosad, millest igaühel on 60 uut osa, keskenduvad uutele tsoonidele, näiteks RBB24 teatatud.

Juba Berliinis 335 kilomeetri kaugusel öösel 30. Uus müra tegevuskava sisaldab ka testide tulemusi nii nimetatud "müravälpudega", mida testiti 2023. aastal kiirusepiirangute jälgimiseks. Kurfürstendammi testides registreeriti müra väärtused kuni 110 detsibelliga, mis vastab mootorsae mahule. Üle 50 protsendi valjusti sõidukitest olid mootorrattad, millele järgnesid bussid, veoautod ja autod, praeguse aruandluse teave.

liiklusõiguse taust

Speed ​​30 tsooni kasutuselevõtu algatus pole mitte ainult Berliinis. Siiani on Saksamaal ainult juhuslikult 30 tsooni, sageli ainult lühikestel vahemaadel või teatud aegadel. Seetõttu nõuavad keskkonnakaitsjad üleriigilist sissejuhatust linnades suurema turvalisuse ja vähem saasteainete juurde. Omavalitsuste fookus kiirusepiirangute korraldamisel on üha enam fookusesse, kuna olemasolevad määrused on keerulised ja sageli aegunud, näiteks deutsfunk

Föderaalne transpordiministeerium uurib praegu ettepanekuid maanteeliikluse eeskirjade läbivaatamiseks, mis peaks võimaldama omavalitsustel rohkem manöövri vabadust, et vajadusel kasutada kiirust 30. 2024. aastal jõustuva maanteeliikluse seaduse muudatus võib seda protsessi hõlbustada ja laiendada sissejuhatuse kriteeriume, et kaaluda selliseid aspekte nagu liiklusohutus, kliimakaitse ja tervis.

kogemused teistest linnadest

Tempo 30 tsooni positiivne mõju ei ole näidatud mitte ainult Berliinis, vaid ka teistes linnades. Föderaalse keskkonnaagentuuri uuringud näitavad, et kiirus 30 võib mürasaaste märkimisväärselt vähendada, eriti peateedel. Sellistes linnades nagu Göttingen, Halle ja Ravensburg, langes märkimisväärselt liiklusohutus ja tõsiste tagajärgedega õnnetuste arv. Lisaks tutvustasid paljud Euroopa linnad, näiteks Prantsusmaal ja Hispaanias, sarnaseid eeskirju, mis näitavad positiivset mõju liiklusohutusele, näiteks "https://www.juraforum.de/news/tempo 30-zonen-staedten_260085"> juraforum juure juure juure.

Ehkki mõned omavalitsused ja Saksamaa keskkonnaabi nõuavad suletud linnades regulaarse kiirusena kiirust 30, on ka vastupanu. Kriitikud on mures võimaliku suurenenud ummikute arendamise ja pikemate reisimisaegade pärast. Sellegipoolest jääb kiiruse 30 kasutuselevõtu selge regulatsiooni toetus linnapiirkondades parema elukvaliteedi edendamiseks.