Το Βερολίνο εισάγει την ταχύτητα 30 τη νύχτα: Προστασία από το θόρυβο ή το χάος της κυκλοφορίας;

Το Βερολίνο εισάγει την ταχύτητα 30 τη νύχτα: Προστασία από το θόρυβο ή το χάος της κυκλοφορίας;

Berlin, Deutschland - Την Τρίτη, η Γερουσία στο Βερολίνο αποφάσισε να εισαγάγει ταχύτητα 30 έως περίπου 440 δρόμους μεταξύ 10 μ.μ. και 6 π.μ. Το μέτρο αυτό επηρεάζει συνολικά 230 χιλιόμετρα δρόμων και αποτελεί μέρος του νέου σχεδίου δράσης θορύβου, το οποίο στοχεύει στη μείωση της ηχορύπανσης στην πόλη. Η απόφαση προβλέπει τη δημιουργία περίπου 550 νέων περιοχών της κυκλοφορίας, με τις περιοχές του Charlottenburg-wilmersdorf και του Mitte, το καθένα με 60 νέα τμήματα, επικεντρώνεται στις νέες ζώνες, όπως το rbb24 αναφέρθηκε.

ήδη στο Βερολίνο σε 335 χιλιόμετρα τη νύχτα 30. Το νέο σχέδιο δράσης θορύβου θα περιέχει επίσης τα αποτελέσματα των δοκιμών με SO -Called "Flashs θορύβου", τα οποία δοκιμάστηκαν το 2023 για την παρακολούθηση των ορίων ταχύτητας. Σε δοκιμές στο Kurfürstendamm καταγράφηκαν τιμές θορύβου μέχρι 110 ντεσιμπέλ, οι οποίες αντιστοιχούν στον όγκο ενός αλυσοπρίονου. Πάνω από το 50 % των οχημάτων που ήταν δυνατά ήταν μοτοσικλέτες, ακολουθούμενες από λεωφορεία, φορτηγά και αυτοκίνητα, τις πληροφορίες από την τρέχουσα αναφορά.

Ιστορικό του νόμου περί κυκλοφορίας

Η πρωτοβουλία για την εισαγωγή της ταχύτητας 30 ζώνες δεν είναι μόνο στο Βερολίνο. Μέχρι στιγμής υπάρχουν μόνο σποραδικά ρυμουλκούμενα 30 ζώνες στη Γερμανία, συχνά μόνο σε μικρές αποστάσεις ή σε ορισμένες χρονικές στιγμές. Επομένως, οι περιβαλλοντολόγοι απαιτούν μια εθνική εισαγωγή σε περισσότερη ασφάλεια και λιγότερους ρύπους στις πόλεις. Το επίκεντρο των δήμων για τη διάταξη των ορίων ταχύτητας είναι όλο και περισσότερο επικεντρώνεται στο επίκεντρο, καθώς οι υφιστάμενοι κανονισμοί είναι περίπλοκες και συχνά ξεπερασμένες, όπως deutschlandfunk

Το ομοσπονδιακό Υπουργείο Μεταφορών εξετάζει επί του παρόντος προτάσεις για την αναθεώρηση των κανονισμών οδικής κυκλοφορίας, οι οποίες θα πρέπει να επιτρέπουν στους δήμους περισσότερη ελευθερία ελιγμών προκειμένου να μπορέσουν να εισαγάγουν την ταχύτητα 30 εάν είναι απαραίτητο. Μια τροποποίηση του νόμου περί οδικής κυκλοφορίας, ο οποίος τίθεται σε ισχύ το 2024, θα μπορούσε να διευκολύνει αυτή τη διαδικασία και να επεκτείνει τα κριτήρια για την εισαγωγή να εξετάσει πτυχές όπως η ασφάλεια της κυκλοφορίας, η προστασία του κλίματος και η υγεία.

Εμπειρίες από άλλες πόλεις

Η θετική επίδραση των ζωνών Tempo 30 δεν εμφανίζεται μόνο στο Βερολίνο, αλλά και σε άλλες πόλεις. Μελέτες από την Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Περιβάλλοντος δείχνουν ότι η ταχύτητα 30 μπορεί να μειώσει σημαντικά τη θορυβώδη ρύπανση, ειδικά στους κύριους δρόμους. Σε πόλεις όπως το Göttingen, το Halle και το Ravensburg, η ασφάλεια της κυκλοφορίας και ο αριθμός των ατυχημάτων με σοβαρές συνέπειες μειώθηκαν σημαντικά. Επιπλέον, πολλές ευρωπαϊκές πόλεις, όπως στη Γαλλία και την Ισπανία, εισήγαγαν παρόμοιους κανονισμούς που δείχνουν θετικές επιπτώσεις στην ασφάλεια της κυκλοφορίας, όπως το "https://www.juraforum.de/news/tempo 30-zonen-in-staedten_260085"> juraforum

Παρόλο που ορισμένοι δήμοι και η γερμανική περιβαλλοντική βοήθεια απαιτούν ταχύτητα 30 ως τακτική ταχύτητα σε κλειστές πόλεις, υπάρχει επίσης αντίσταση. Οι επικριτές ανησυχούν για την πιθανή αυξημένη ανάπτυξη συμφόρησης και τους μεγαλύτερους χρόνους ταξιδιού. Παρόλα αυτά, η υποστήριξη για μια σαφή ρύθμιση για την εισαγωγή της ταχύτητας 30 παραμένει προκειμένου να προωθηθεί μια καλύτερη ποιότητα ζωής στις αστικές περιοχές.