Berlin introducerer hastighed 30 om natten: Beskyttelse mod støj eller trafikkaos?

Berlin introducerer hastighed 30 om natten: Beskyttelse mod støj eller trafikkaos?

Berlin, Deutschland - Tirsdag besluttede senatet i Berlin at indføre hastighed 30 til omkring 440 gader mellem kl. og kl. 18.00 påvirker denne foranstaltning i alt 230 kilometer veje og er en del af den nye støjhandlingsplan, der sigter mod at reducere støjforurening i byen. Beslutningen indeholder oprettelse 30-zonen-nachts-laermutz.html "> rbb24 rapporterede.

Allerede i Berlin på 335 kilometer om natten 30. Den nye støjhandlingsplan vil også indeholde resultaterne af test med så -kaldte "støjblink", som blev testet i 2023 for at overvåge hastighedsgrænser. I tests på Kurfürstendamm blev støjværdier på op til 110 decibel registreret, hvilket svarer til volumenet af en motorsav. Over 50 procent af køretøjerne, der skulle være høje, var motorcykler, efterfulgt af busser, lastbiler og biler, oplysningerne fra den aktuelle rapportering.

trafiklov baggrund

Initiativet til introduktion af hastighed 30 -zoner er ikke kun i øjeblikket i Berlin. Indtil videre er der kun sporadisk tempo 30 zoner i Tyskland, ofte kun på korte afstande eller på bestemte tidspunkter. Miljøforkæmpere kræver derfor en landsdækkende introduktion til mere sikkerhed og færre forurenende stoffer i byer. Fokus for kommunerne for arrangementet af hastighedsgrænser bringes i stigende grad i fokus, da de eksisterende regler er komplicerede og ofte forældede, f.eks

Det føderale transportministerium undersøger i øjeblikket forslag til revision af vejtrafikreglerne, hvilket bør muliggøre kommuner mere manøvreringsfrihed for at kunne indføre hastighed 30 om nødvendigt. En ændring af vejtrafikloven, der træder i kraft i 2024, kan lette denne proces og udvide kriterierne for introduktionen til at overveje aspekter som trafiksikkerhed, klimabeskyttelse og sundhed.

oplevelser fra andre byer

Den positive effekt af tempo 30 -zoner er ikke kun vist i Berlin, men også i andre byer. Undersøgelser fra Federal Environment Agency viser, at hastighed 30 kan reducere støjforurening markant, især på hovedveje. I byer som Göttingen, Halle og Ravensburg faldt trafiksikkerheden og antallet af ulykker med alvorlige konsekvenser markant. Derudover introducerede mange europæiske byer, såsom i Frankrig og Spanien, lignende regler, der viser positive effekter på trafiksikkerhed, såsom "https://www.juraforum.de/news/tempo 30-zonen-in-staedten_260085"> Juraforum

Selvom nogle kommuner og tysk miljøbistand kræver hastighed 30 som en regelmæssig hastighed i lukkede byer, er der også modstand. Kritikere er bekymrede over mulig øget overbelastningsudvikling og længere rejsetider. Ikke desto mindre forbliver støtten til en klar regulering af indførelsen af ​​hastighed 30 for at fremme en bedre livskvalitet i byområder.