Bygget börjar för Potsdamer Stammbahn: Buller och vibrationer hotar!

Bygget börjar för Potsdamer Stammbahn: Buller och vibrationer hotar!

Deutsche Bahn ger information om viktiga undergrundsundersökningar på den historiska huvudjärnvägen i Potsdam, som kommer att pågå fram till mars 2026. Denna undersökning genomförs som en del av delprojektet i2030, som fokuserar på att återinföra den sedan länge oanvända sträckan mellan Potsdam och Berlin. Sektionerna i Steglitz-Zehlendorf är särskilt drabbade och kräver därför uppmärksamhet från invånare och stadsplanerare.

Arbetet påbörjas i november 2025 och kommer att omfatta både underjords- och explosiva ammunitionssonderningar, som kommer att utföras mellan Potsdam-Griebnitzsee och Berlin-Schöneberg. Deutsche Bahn InfraGO AG tog över den preliminära planeringen på uppdrag av delstaterna Berlin och Brandenburg.

Detaljer om utredningarna

Undergrunden och explosiva ammunitionssonderingar kommer att ske på vardagar klockan 07.00-18.00. Boende ska förvänta sig buller och eventuella vibrationer under detta arbete. Järnvägen kommer dock att göra allt i sin makt för att hålla störningarna så låga som möjligt. Fastighetsägare i de drabbade områdena har redan informerats.

• Bernhard-Beyer-Straße (Steinstücken)
• Machnower Straße (Kohlhasenbrück) bis Teerofenweg
• Benschallee (Düppel) bis Friedenauer Brücke (Steglitz)

Potsdam Main Railway öppnades 1838 och anses vara den första järnvägslinjen i Preussen. Dess betydelse minskade efter andra världskriget, när en central förbindelse avbröts av förstörelsen av en bro. S-Bahn-trafiken mellan Zehlendorf och Düppel avbröts 1980, vilket gör behovet av återaktivering desto mer akut. Syftet med åtgärderna är att optimera pendlingsflöden och förbättra förbindelserna till tillväxtområden som Kleinmachnow och Stahnsdorf.

Infrastrukturprojekt och järnvägsnät

Järnvägsnätet i Tyskland, som för närvarande täcker en längd på cirka 39 200 km, har blivit allt viktigare under de senaste decennierna. Den största nätoperatören, Deutsche Bahn, har under de senaste åren noterat en ökning av passagerartrafiken med över 50 % och godstrafiken med nästan 90 %. Denna utveckling understryker behovet av järnvägsinfrastruktur för att möta ökade krav.

I samband med de kommande utredningarna kommer även framtiden för elektrifierade rutter att diskuteras. För närvarande är cirka 62 % av det federala järnvägsnätet elektrifierat, med målet att öka denna andel till minst 75 % till 2030. Bättre nätverk och återaktivering av Potsdams stambana kan ge ett avgörande bidrag till att uppnå dessa mål.

Ytterligare information om byggnadsarbetet och i2030-projektet finns på Deutsche Bahn och projektwebbplatserna. Det är viktigt för invånare och intresserade att hålla sig informerade om utvecklingen för att i god tid identifiera eventuella störningar och möjligheter att förbättra regionala förbindelser.

För mer information, läs de fullständiga rapporterna berlin.de, gazette-berlin.de och allianz-pro-schiene.de.