Začetek gradnje za Potsdamer Stammbahn: Grozi hrup in tresljaji!

Začetek gradnje za Potsdamer Stammbahn: Grozi hrup in tresljaji!

Deutsche Bahn zagotavlja informacije o pomembnih raziskavah podzemlja na zgodovinski glavni železnici v Potsdamu, ki bodo trajale do marca 2026. Ta preiskava se izvaja v okviru podprojekta i2030, ki se osredotoča na ponovno zagon dolgo neuporabljene proge med Potsdamom in Berlinom. Odseki v Steglitz-Zehlendorfu so še posebej prizadeti in zato zahtevajo pozornost prebivalcev in urbanistov.

Delo se bo začelo novembra 2025 in bo vključevalo sondiranje podtalja in eksplozivnih ubojnih sredstev, ki se bo izvajalo med Potsdam-Griebnitzsee in Berlin-Schöneberg. Deutsche Bahn InfraGO AG je prevzela preliminarno načrtovanje v imenu dežel Berlin in Brandenburg.

Podrobnosti o preiskavah

Sondiranje podtalnih in eksplozivnih sredstev bo potekalo ob delavnikih od 7. do 18. ure. Stanovalci naj pričakujejo hrup in možne vibracije med temi deli. Železnica pa bo storila vse, kar je v njeni moči, da bo motenj čim manj. Lastniki nepremičnin na prizadetih območjih so že obveščeni.

• Bernhard-Beyer-Straße (Steinstücken)
• Machnower Straße (Kohlhasenbrück) bis Teerofenweg
• Benschallee (Düppel) bis Friedenauer Brücke (Steglitz)

Potsdamska glavna železnica je bila odprta leta 1838 in velja za prvo železniško progo v Prusiji. Njegov pomen je upadel po drugi svetovni vojni, ko je bila sredinska povezava prekinjena z uničenjem mostu. Storitev S-Bahn med Zehlendorfom in Düppelom je bila ukinjena leta 1980, zaradi česar je potreba po ponovni aktivaciji še toliko bolj nujna. Cilj ukrepov je optimizirati dnevne tokove in izboljšati povezave z območji rasti, kot sta Kleinmachnow in Stahnsdorf.

Infrastrukturni projekti in železniško omrežje

Železniško omrežje v Nemčiji, ki trenutno obsega približno 39.200 km, je v zadnjih desetletjih postalo vse pomembnejše. Največji omrežni operater Deutsche Bahn v zadnjih letih beleži več kot 50-odstotno rast potniškega prometa in skoraj 90-odstotno rast tovornega prometa. Ta razvoj poudarja potrebo po železniški infrastrukturi, da zadosti povečanim zahtevam.

V okviru prihajajočih preiskav bo govora tudi o prihodnosti elektrificiranih poti. Trenutno je približno 62 % zveznega železniškega omrežja elektrificiranega, s ciljem povečati ta delež na vsaj 75 % do leta 2030. Boljše mreženje in ponovni zagon glavne proge v Potsdamu bi lahko odločilno prispevala k doseganju teh ciljev.

Dodatne informacije o gradbenih delih in projektu i2030 lahko najdete na spletni strani Deutsche Bahn in projekta. Za prebivalce in zainteresirane strani je pomembno, da so obveščeni o dogajanju, da bi pravočasno prepoznali morebitne motnje in priložnosti za izboljšanje regionalnih povezav.

Za več podrobnosti preberite celotna poročila berlin.de, gazette-berlin.de in allianz-pro-schiene.de.