Sākas Potsdamas Stammbahn būvniecība: draud troksnis un vibrācijas!

Sākas Potsdamas Stammbahn būvniecība: draud troksnis un vibrācijas!

Deutsche Bahn sniedz informāciju par svarīgām zemes dzīļu izmeklēšanām vēsturiskajā Potsdamas galvenajā dzelzceļā, kas ilgs līdz 2026. gada martam. Šī izmeklēšana tiek veikta i2030 apakšprojekta ietvaros, kas koncentrējas uz ilgstoši neizmantotā maršruta starp Potsdamu un Berlīni nodošanu ekspluatācijā. Steglitz-Zehlendorf posmi ir īpaši ietekmēti, un tāpēc tiem ir jāpievērš iedzīvotāju un pilsētplānotāju uzmanība.

Darbi sāksies 2025. gada novembrī un ietvers gan zemes dzīļu, gan sprādzienbīstamās munīcijas zondēšanu, kas tiks veikta starp Potsdamu-Grībniczē un Berlīni-Šēnbergu. Deutsche Bahn InfraGO AG pārņēma sākotnējo plānošanu Berlīnes un Brandenburgas štatu vārdā.

Sīkāka informācija par izmeklēšanu

Zemes dzīļu un sprādzienbīstamās munīcijas zondēšana notiks darba dienās no plkst.7 līdz 18. Šo darbu laikā iedzīvotājiem jārēķinās ar troksni un iespējamām vibrācijām. Tomēr dzelzceļš darīs visu, lai traucējumi būtu pēc iespējas mazāki. Īpašumu īpašnieki skartajās teritorijās jau ir informēti.

• Bernhard-Beyer-Straße (Steinstücken)
• Machnower Straße (Kohlhasenbrück) bis Teerofenweg
• Benschallee (Düppel) bis Friedenauer Brücke (Steglitz)

Potsdamas galvenais dzelzceļš tika atklāts 1838. gadā un tiek uzskatīts par pirmo dzelzceļa līniju Prūsijā. Tās nozīme mazinājās pēc Otrā pasaules kara, kad centrālais savienojums tika pārtraukts, iznīcinot tiltu. S-Bahn satiksme starp Zehlendorf un Düppel tika pārtraukta 1980. gadā, tāpēc nepieciešamība pēc atkārtotas aktivizēšanas ir vēl steidzamāka. Pasākumu mērķis ir optimizēt piepilsētas piepilsētas plūsmas un uzlabot savienojumus ar tādiem izaugsmes reģioniem kā Kleinmachnow un Stahnsdorf.

Infrastruktūras projekti un dzelzceļa tīkls

Dzelzceļa tīkls Vācijā, kura garums šobrīd ir aptuveni 39 200 km, pēdējās desmitgadēs ir kļuvis arvien nozīmīgāks. Lielākais tīkla operators Deutsche Bahn pēdējos gados ir reģistrējis pasažieru pārvadājumu pieaugumu par vairāk nekā 50% un kravu pārvadājumu pieaugumu par gandrīz 90%. Šīs norises uzsver nepieciešamību pēc dzelzceļa infrastruktūras, lai apmierinātu pieaugošās prasības.

Gaidāmo izmeklēšanu kontekstā tiks apspriesta arī elektrificēto maršrutu nākotne. Pašlaik aptuveni 62% no federālā dzelzceļa tīkla ir elektrificēti, lai līdz 2030. gadam šo proporciju palielinātu līdz vismaz 75%. Labāka tīklu izveide un Potsdamas galvenās līnijas atjaunošana varētu dot izšķirošu ieguldījumu šo mērķu sasniegšanā.

Papildinformāciju par būvdarbiem un i2030 projektu var atrast Deutsche Bahn un projekta tīmekļa vietnēs. Iedzīvotājiem un interesentiem ir svarīgi būt informētiem par norisēm, lai laikus apzinātu iespējamos traucējumus un iespējas uzlabot reģionālo savienojumu.

Lai iegūtu sīkāku informāciju, izlasiet pilnos pārskatus berlin.de, gazette-berlin.de un allianz-pro-schiene.de.