Prasideda Potsdamo Stammbahn statybos: triukšmas ir vibracija kelia grėsmę!

Prasideda Potsdamo Stammbahn statybos: triukšmas ir vibracija kelia grėsmę!

Deutsche Bahn teikia informaciją apie svarbius podirvio tyrimus istoriniame Potsdamo pagrindiniame geležinkelyje, kurie truks iki 2026 m. kovo mėn. Šis tyrimas atliekamas įgyvendinant paprojektį i2030, kurio pagrindinis dėmesys skiriamas ilgai nenaudojamo maršruto tarp Potsdamo ir Berlyno atkūrimui. Steglitz-Zehlendorf atkarpos yra ypač paveiktos, todėl reikalauja gyventojų ir miestų planuotojų dėmesio.

Darbai prasidės 2025 metų lapkritį ir apims tiek podirvio, tiek sprogstamųjų užtaisų zondavimą, kurie bus atliekami tarp Potsdamo-Griebnitzsee ir Berlyno-Šėnebergo. Berlyno ir Brandenburgo valstijų vardu preliminarų planavimą perėmė Deutsche Bahn InfraGO AG.

Išsami informacija apie tyrimus

Žemės gelmių ir sprogmenų zondavimas vyks darbo dienomis nuo 7 iki 18 val. Atlikdami šiuos darbus gyventojai turėtų tikėtis triukšmo ir galimos vibracijos. Tačiau geležinkelis padarys viską, kas nuo jos priklauso, kad trikdžių būtų kuo mažiau. Nekilnojamojo turto savininkai nukentėjusiose vietovėse jau buvo informuoti.

• Bernhard-Beyer-Straße (Steinstücken)
• Machnower Straße (Kohlhasenbrück) bis Teerofenweg
• Benschallee (Düppel) bis Friedenauer Brücke (Steglitz)

Pagrindinis Potsdamo geležinkelis buvo atidarytas 1838 m. ir laikomas pirmąja geležinkelio linija Prūsijoje. Jo svarba sumažėjo po Antrojo pasaulinio karo, kai centrinis ryšys buvo nutrauktas sunaikinus tiltą. S-Bahn paslauga tarp Zehlendorf ir Düppel buvo nutraukta 1980 m., todėl būtinybė vėl suaktyvinti yra dar svarbesnė. Priemonių tikslas – optimizuoti keleivių srautus ir pagerinti susisiekimą su augančiomis vietovėmis, tokiomis kaip Kleinmachnow ir Stahnsdorf.

Infrastruktūros projektai ir geležinkelių tinklas

Geležinkelių tinklas Vokietijoje, kurio ilgis šiuo metu yra apie 39 200 km, pastaraisiais dešimtmečiais tapo vis svarbesnis. Didžiausias tinklo operatorius „Deutsche Bahn“ pastaraisiais metais užfiksavo daugiau nei 50 proc. keleivių srauto ir beveik 90 proc. Šie pokyčiai pabrėžia geležinkelių infrastruktūros poreikį patenkinti išaugusius poreikius.

Būsimų tyrimų kontekste bus aptarta ir elektrifikuotų trasų ateitis. Šiuo metu apie 62 % federalinio geležinkelių tinklo yra elektrifikuota, siekiant iki 2030 m. šią dalį padidinti bent iki 75 %. Geresnis tinklų kūrimas ir pagrindinės Potsdamo linijos suaktyvinimas galėtų lemtingai prisidėti prie šių tikslų įgyvendinimo.

Daugiau informacijos apie statybos darbus ir i2030 projektą rasite Deutsche Bahn ir projekto svetainėse. Svarbu, kad gyventojai ir suinteresuoti asmenys būtų informuoti apie įvykius, kad būtų galima laiku nustatyti galimus sutrikimus ir galimybes gerinti regioninį susisiekimą.

Norėdami gauti daugiau informacijos, skaitykite visas ataskaitas berlin.de, gazette-berlin.de ir allianz-pro-schiene.de.