Počela gradnja Potsdamer Stammbahna: Prijete buka i vibracije!

Počela gradnja Potsdamer Stammbahna: Prijete buka i vibracije!

Deutsche Bahn pruža informacije o važnim istraživanjima podzemlja na povijesnoj potsdamskoj glavnoj željeznici, koja će trajati do ožujka 2026. Ovo istraživanje provodi se u sklopu potprojekta i2030, koji se fokusira na ponovno puštanje u pogon dugo nekorištene rute između Potsdama i Berlina. Posebno su pogođene dionice u Steglitz-Zehlendorfu i stoga zahtijevaju pozornost stanovnika i urbanista.

Radovi će započeti u studenom 2025. i uključivat će i sondiranje podzemlja i eksplozivnih ubojnih sredstava, koje će se izvoditi između Potsdam-Griebnitzseea i Berlin-Schöneberga. Deutsche Bahn InfraGO AG preuzeo je preliminarno planiranje u ime pokrajina Berlin i Brandenburg.

Detalji o istragama

Sondiranje podzemlja i eksplozivnih naprava provodit će se radnim danom od 7 do 18 sati. Stanari trebaju očekivati ​​buku i moguće vibracije tijekom ovih radova. Međutim, željeznica će učiniti sve što je u njenoj moći da poremećaja bude što manje. Vlasnici nekretnina u pogođenim područjima već su obaviješteni.

• Bernhard-Beyer-Straße (Steinstücken)
• Machnower Straße (Kohlhasenbrück) bis Teerofenweg
• Benschallee (Düppel) bis Friedenauer Brücke (Steglitz)

Potsdamska glavna željeznica otvorena je 1838. i smatra se prvom željezničkom prugom u Pruskoj. Njegov značaj opada nakon Drugog svjetskog rata, kada je središnja veza prekinuta rušenjem mosta. S-Bahn usluga između Zehlendorfa i Düppela ukinuta je 1980. godine, zbog čega je potreba za ponovnim aktiviranjem još hitnija. Cilj mjera je optimizirati tokove dnevnih putnika i poboljšati povezanost s područjima rasta kao što su Kleinmachnow i Stahnsdorf.

Infrastrukturni projekti i željeznička mreža

Željeznička mreža u Njemačkoj, koja trenutačno pokriva duljinu od oko 39.200 km, posljednjih je desetljeća postala sve važnija. Najveći mrežni operater Deutsche Bahn posljednjih godina bilježi porast putničkog prometa od preko 50%, a teretnog prometa od gotovo 90%. Ovakav razvoj događaja naglašava potrebu da željeznička infrastruktura zadovolji sve veće zahtjeve.

U kontekstu nadolazećih istraživanja raspravljat će se i o budućnosti elektrificiranih ruta. Trenutačno je oko 62% federalne željezničke mreže elektrificirano, s ciljem da se taj udio poveća na najmanje 75% do 2030. Bolje umrežavanje i reaktivacija glavne pruge u Potsdamu mogli bi dati odlučujući doprinos postizanju ovih ciljeva.

Dodatne informacije o građevinskim radovima i projektu i2030 mogu se pronaći na web stranicama Deutsche Bahna i projekta. Važno je da stanovnici i zainteresirane strane budu informirani o razvoju događaja kako bi na vrijeme prepoznali moguće poremećaje i prilike za poboljšanje regionalnih veza.

Za više detalja pročitajte cjelovita izvješća berlin.de, gazette-berlin.de i allianz-pro-schiene.de.