Ξεκινά η κατασκευή για το Potsdamer Stammbahn: Ο θόρυβος και οι δονήσεις απειλούνται!

Ξεκινά η κατασκευή για το Potsdamer Stammbahn: Ο θόρυβος και οι δονήσεις απειλούνται!

Η Deutsche Bahn παρέχει πληροφορίες σχετικά με σημαντικές έρευνες υπεδάφους στον ιστορικό κεντρικό σιδηρόδρομο του Πότσνταμ, οι οποίες θα διαρκέσουν μέχρι τον Μάρτιο του 2026. Αυτή η έρευνα πραγματοποιείται ως μέρος του υποέργου i2030, το οποίο επικεντρώνεται στην εκ νέου θέση σε λειτουργία της μακροχρόνιας αχρησιμοποίητης διαδρομής μεταξύ Πότσνταμ και Βερολίνου. Τα τμήματα στο Steglitz-Zehlendorf επηρεάζονται ιδιαίτερα και ως εκ τούτου απαιτούν την προσοχή των κατοίκων και των πολεοδόμων.

Οι εργασίες θα ξεκινήσουν τον Νοέμβριο του 2025 και θα περιλαμβάνουν ανίχνευση υπεδάφους και εκρηκτικών μηχανισμών, οι οποίες θα πραγματοποιηθούν μεταξύ Potsdam-Griebnitzsee και Berlin-Schöneberg. Η Deutsche Bahn InfraGO AG ανέλαβε τον προκαταρκτικό σχεδιασμό για λογαριασμό των κρατιδίων του Βερολίνου και του Βρανδεμβούργου.

Λεπτομέρειες για τις έρευνες

Οι ανίχνευση υπεδάφους και εκρηκτικών μηχανισμών θα γίνονται τις καθημερινές από τις 7 το πρωί έως τις 6 το απόγευμα. Οι κάτοικοι θα πρέπει να περιμένουν θόρυβο και πιθανούς κραδασμούς κατά τη διάρκεια αυτής της εργασίας. Ωστόσο, ο σιδηρόδρομος θα κάνει ό,τι περνά από το χέρι του για να κρατήσει όσο το δυνατόν πιο χαμηλά τα προβλήματα. Οι ιδιοκτήτες ακινήτων στις πληγείσες περιοχές έχουν ήδη ενημερωθεί.

• Bernhard-Beyer-Straße (Steinstücken)
• Machnower Straße (Kohlhasenbrück) bis Teerofenweg
• Benschallee (Düppel) bis Friedenauer Brücke (Steglitz)

Ο κεντρικός σιδηρόδρομος του Πότσνταμ άνοιξε το 1838 και θεωρείται η πρώτη σιδηροδρομική γραμμή στην Πρωσία. Η σημασία του μειώθηκε μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, όταν μια κεντρική σύνδεση διακόπηκε από την καταστροφή μιας γέφυρας. Η υπηρεσία S-Bahn μεταξύ Zehlendorf και Düppel διακόπηκε το 1980, γεγονός που καθιστά την ανάγκη για επανενεργοποίηση ακόμη πιο επιτακτική. Στόχος των μέτρων είναι η βελτιστοποίηση των ροών μετακινήσεων και η βελτίωση των συνδέσεων με αναπτυσσόμενες περιοχές όπως το Kleinmachnow και το Stahnsdorf.

Έργα υποδομής και σιδηροδρομικό δίκτυο

Το σιδηροδρομικό δίκτυο στη Γερμανία, το οποίο σήμερα καλύπτει μήκος περίπου 39.200 km, έχει γίνει όλο και πιο σημαντικό τις τελευταίες δεκαετίες. Ο μεγαλύτερος πάροχος δικτύου, η Deutsche Bahn, έχει καταγράψει αύξηση της επιβατικής κίνησης άνω του 50% και της εμπορευματικής κίνησης σχεδόν 90% τα τελευταία χρόνια. Αυτές οι εξελίξεις υπογραμμίζουν την ανάγκη για σιδηροδρομική υποδομή για την κάλυψη των αυξημένων απαιτήσεων.

Στο πλαίσιο των επικείμενων ερευνών θα συζητηθεί και το μέλλον των ηλεκτροδοτούμενων δρομολογίων. Επί του παρόντος, περίπου το 62% του ομοσπονδιακού σιδηροδρομικού δικτύου είναι ηλεκτροδοτημένο, με στόχο να αυξηθεί αυτό το ποσοστό σε τουλάχιστον 75% έως το 2030. Η καλύτερη δικτύωση και η επανενεργοποίηση της κύριας γραμμής του Πότσνταμ θα μπορούσαν να συμβάλουν αποφασιστικά στην επίτευξη αυτών των στόχων.

Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις κατασκευαστικές εργασίες και το έργο i2030 μπορείτε να βρείτε στην Deutsche Bahn και στους ιστότοπους του έργου. Είναι σημαντικό για τους κατοίκους και τα ενδιαφερόμενα μέρη να μένουν ενημερωμένοι για τις εξελίξεις, προκειμένου να εντοπίζουν εγκαίρως πιθανές διακοπές και ευκαιρίες βελτίωσης των περιφερειακών συνδέσεων.

Για περισσότερες λεπτομέρειες, διαβάστε τις πλήρεις αναφορές βερολίνο.de, gazette-berlin.de και allianz-pro-schiene.de.