Byggeriet begynder for Potsdamer Stammbahn: Støj og vibrationer truer!

Byggeriet begynder for Potsdamer Stammbahn: Støj og vibrationer truer!

Deutsche Bahn giver information om vigtige undergrundsundersøgelser på den historiske Potsdam-hovedjernbane, som vil vare indtil marts 2026. Denne undersøgelse udføres som en del af i2030-delprojektet, som fokuserer på genindførelsen af ​​den længe ubrugte rute mellem Potsdam og Berlin. Strækningerne i Steglitz-Zehlendorf er særligt berørte og kræver derfor opmærksomhed fra beboere og byplanlæggere.

Arbejdet begynder i november 2025 og vil omfatte både undergrunds- og eksplosive ammunitionsonderinger, som vil blive udført mellem Potsdam-Griebnitzsee og Berlin-Schöneberg. Deutsche Bahn InfraGO AG overtog den foreløbige planlægning på vegne af delstaterne Berlin og Brandenburg.

Detaljer om undersøgelserne

Undergrunden og eksplosive ammunitionsonderinger vil finde sted på hverdage fra klokken 7.00 til 18.00. Beboerne skal forvente støj og mulige vibrationer under dette arbejde. Men jernbanen vil gøre alt, hvad der står i dens magt, for at holde forstyrrelserne så lave som muligt. Ejendomsejere i de berørte områder er allerede blevet informeret.

• Bernhard-Beyer-Straße (Steinstücken)
• Machnower Straße (Kohlhasenbrück) bis Teerofenweg
• Benschallee (Düppel) bis Friedenauer Brücke (Steglitz)

Potsdam Main Railway blev åbnet i 1838 og regnes for den første jernbanelinje i Preussen. Dens betydning faldt efter Anden Verdenskrig, da en central forbindelse blev afbrudt af ødelæggelsen af ​​en bro. S-Bahn-forbindelsen mellem Zehlendorf og Düppel blev indstillet i 1980, hvilket gør behovet for genaktivering endnu mere presserende. Målet med tiltagene er at optimere pendlerstrømmene og forbedre forbindelserne til vækstområder som Kleinmachnow og Stahnsdorf.

Infrastrukturprojekter og jernbanenet

Jernbanenettet i Tyskland, som i dag dækker en længde på omkring 39.200 km, er blevet stadig vigtigere i de seneste årtier. Den største netværksoperatør, Deutsche Bahn, har de seneste år registreret en stigning i passagertrafikken på over 50 % og godstrafikken på næsten 90 %. Denne udvikling understreger behovet for, at jernbaneinfrastrukturen opfylder øgede krav.

I forbindelse med de kommende undersøgelser vil fremtiden for elektrificerede ruter også blive diskuteret. I øjeblikket er omkring 62 % af det føderale jernbanenetværk elektrificeret, med det formål at øge denne andel til mindst 75 % i 2030. Bedre netværk og reaktivering af Potsdam-hovedbanen kunne yde et afgørende bidrag til at nå disse mål.

Yderligere information om anlægsarbejdet og i2030-projektet kan findes på Deutsche Bahn og projektets hjemmesider. Det er vigtigt for beboere og interesserede at holde sig orienteret om udviklingen for i god tid at identificere mulige forstyrrelser og muligheder for at forbedre de regionale forbindelser.

For flere detaljer, læs de fulde rapporter berlin.de, gazette-berlin.de og allianz-pro-schiene.de.