Die Siegfriedstraße in Berlin ist seit 2017 Schauplatz einer kontroversen Diskussion. Die Planungen für beidseitige, geschützte Radwege sorgten für Unmut und wurden zuletzt von der neuen Verkehrssenatorin Manja Schreiner (CDU) gestoppt. Diese Entscheidung stieß sowohl im Bezirk als auch bei Verkehrsstadträtin Filiz Keküllüoğlu (Grüne) und dem Thinktank „FahrRat“ auf große Kritik.
Seit Jahren bemühen sich sowohl Radfahrer als auch Interessenverbände um sichere Radwege in der Siegfriedstraße. Neben dem vorhandenen Verkehrsaufkommen ist vor allem der Mangel an geschützten Fahrradspuren ein großes Problem. Immer wieder kommt es zu gefährlichen Situationen, bei denen Radfahrer von Autos bedrängt oder gefährdet werden.
Die geplante Lösung bestand darin, beidseitige, geschützte Radwege zu errichten. Dies hätte den Radfahrern nicht nur mehr Sicherheit geboten, sondern auch zu einer Entlastung des Straßenverkehrs geführt. Denn mit gut ausgebauten Radwegen steigt die Attraktivität des Fahrrads als Verkehrsmittel, was zu einer Verringerung von Autonutzung und -staus beitragen kann.
Die Entscheidung der Verkehrssenatorin Manja Schreiner, die Planungen zu stoppen, sorgt nun für Unverständnis. Insbesondere der Bezirk sowie Verkehrsstadträtin Filiz Keküllüoğlu und der Thinktank „FahrRat“ äußerten sich äußerst kritisch dazu. Sie werfen der Senatorin vor, die Sicherheit der Radfahrer zu vernachlässigen und den Wünschen der Autofahrer den Vorrang zu geben.
Die Gegner der Entscheidung führen an, dass mit dem Stopp der Planungen eine große Chance vertan wird, die Verkehrssituation in der Siegfriedstraße zu verbessern. Gerade in Zeiten des Klimawandels und steigender Umweltbelastungen sollte der Fokus auf nachhaltigen Verkehrsmitteln liegen. Fahrradfahren ist nicht nur umweltschonend, sondern auch gesund und bietet eine gute Alternative zum Autoverkehr.
Wie es nun weitergeht, bleibt abzuwarten. Die Kritik an der Entscheidung der Verkehrssenatorin wächst jedoch weiterhin. Inwiefern sich dies auf die weiteren Planungen auswirken wird, bleibt abzuwarten. Fest steht jedoch, dass die unendliche Geschichte der Siegfriedstraße vorerst kein Ende findet und die Diskussionen über sichere Radwege weiterhin im Fokus bleiben werden.
