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Pontes do metrô em Gleisdreieck: demolição a partir de 2028 – grandes obras de renovação!
Berlim planeia demolir e substituir duas pontes subterrâneas em Gleisdreieck a partir de 2028. As deficiências de segurança exigem extensos trabalhos de construção.
Pontes do metrô em Gleisdreieck: demolição a partir de 2028 – grandes obras de renovação!
A partir de 2028, duas pontes subterrâneas em Gleisdreieck, em Berlim, terão de ser demolidas e substituídas. Estas pontes fazem parte das linhas U1 e U3 e deverão ser renovadas devido a deficiências de segurança existentes. A Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) pretende investir um total de cerca de 74 milhões de euros nisso. Cerca de 63 milhões de euros estão destinados à construção do viaduto (Estrutura XII), enquanto 11 milhões de euros irão para a Ponte Dennewitz. As novas pontes estão programadas para serem inauguradas em junho de 2030.
As obras são extensas e ocuparão cerca de 1,1 hectares de estacionamento. Além disso, 15 árvores foram afetadas pelas obras de demolição. As pontes foram construídas entre 1913 e 1926 e estão classificadas. Portanto, uma avaliação de impacto ambiental é necessária para avançar com o projeto. Isso retarda o processo de aprovação, que normalmente leva de quatro a cinco anos. Em outubro de 2016, foram documentados danos significativos à estrutura de aço, resultando em uma pontuação de condição de 3,9. Desde então, as pontes só podem circular em velocidade reduzida (40 km/h).
Impactos de longo prazo no tráfego
Espera-se que os próximos trabalhos resultem em serviços de substituição ferroviária que durem anos, uma vez que as pontes não podem ser substituídas durante as operações em curso. Cerca de 57.500 passageiros são afetados pelas reformas todos os dias, já que a estação de metrô Gleisdreieck funciona como um importante ponto de transferência entre as linhas U1, U3 e U2. O BVG enfrenta o desafio de manter o transporte público local durante as obras e ao mesmo tempo garantir a segurança dos passageiros.
O projeto planeado faz parte de um abrangente programa de renovação que inclui um total de nove subprojetos com um volume total de 350 milhões de euros. Esses investimentos são necessários para manter a infraestrutura da cidade no longo prazo e para atender ao aumento da demanda de uso.
A necessidade e urgência destas medidas ilustram os desafios que a cidade de Berlim enfrenta no que diz respeito à sua infra-estrutura de transportes. Garantir a segurança deve ser sempre uma prioridade e, ao mesmo tempo, os transportes públicos locais devem ser organizados de forma eficiente.