Varne ceste v okrožju Allende: Prebivalci pozivajo k umirjanju prometa!

Varne ceste v okrožju Allende: Prebivalci pozivajo k umirjanju prometa!

14. julija 2025 je bilo med Wendenschlossstrasse in Müggelschlösschenweg, v katerem deluje mobilno okrožje, Fuss E.V. in zavzeti prebivalci: Vpleteni so bili v notranjosti. To štetje kaže, da več kot 65 odstotkov pešcev prečka Salvador-Allende-Straße brez semaforjev. Povratne informacije državljanov so jasne: Prebivalci: Notranjost okrožja Allende nujno zahteva ukrepe za promet ob Salvador-Allende-Straße za izboljšanje varnosti vseh pešcev: znotraj, zlasti otrok, mladostnikov, starejših in ljudi z omejitvami mobilnosti. Odgovornost za izvajanje teh ukrepov je na senatskem oddelku za mobilnost, promet, zaščito podnebja in okolje (SenmVKU). Okrožni mestni svetnik dr. Claudia Leistner se je že obrnil na Senmvku za napredovanje rešitev.

Pobuda za zainteresirane prebivalce: Notranjost bo v sredo, 19. novembra 2025, od 16:00 popoldne. do 17.30. v Kiezklubu Allende. Kontaktne osebe sta Paula Hentschel in Ulrike Bernard iz mobilnega okrožja Dela Allende District, ki ga je mogoče doseči na Tel. 0155 66090709 ali 0155 60642364 in po e -pošti na most_allende@offensiv91.de.

Promet pomirja kot rešitev

Povpraševanje po pomirjevanju v prometu ni novo. Razviti so bili različni instrumenti za pomiritev v prometu za uravnavanje pretoka prometa in povečanje varnosti. Sem spadajo cone za pešce, območja srečanj, stanovanjske ulice in tempo 30 con. V conah za pešce je promet vozil v celoti prepovedan, medtem ko so v območjih srečanj vsi cestnim uporabnikom enaki. Omejitve hitrosti pri 20 km/h bi morale zagotoviti tudi zagotovitev varnosti pešcev: znotraj, na primer Transformatorin.at razloženo.

Nadaljnji ukrepi za pomiritev v prometu vključujejo tudi strukturne spremembe, kot so povečanja cest, ki upočasnijo promet v avtomobilu. Ti ukrepi povečujejo pozornost voznikov: znotraj in izboljšujejo pogled na prehode za pešce, kar je še posebej potrebno v mestih, kot je Berlin. Študije kažejo, da zmanjšanje hitrosti zmanjšuje verjetnost nesreče. V mestih, kot je Bilbao, je uvedba KM / H privedla do povečanja kolesarskega prometa za petkrat, kar poudarja pozitiven učinek takšnih ukrepov na mobilnost.

Spodbujati aktivno mobilnost

Osrednji cilj pomirjanja prometa je spodbujati aktivno mobilnost. To ne vpliva le pozitivne učinke na zdravje prebivalstva, ampak tudi na podnebno zaščito in kakovost življenja v mestnih območjih. V Avstriji je bilo 32 odstotkov poti v večjih mestih že pokrite peš ali s kolesom. Ta delež znaša približno 22 odstotkov v podeželskih regijah. Mesta, kot sta Graz in Dunaj, so ta delež v zadnjih letih znatno povečala vcoe.at.

Hkrati raziskave kažejo, da je velik del prebivalstva zainteresiran za uporabo koles, vendar pogosto neurejeno zaradi pomanjkanja varnostne infrastrukture. Razširitev varnih in visokokakovostnih poti je zato bistvena. Zmanjšanje motoriziranega prometa s ciljnimi ukrepi ne more samo zmanjšati težke nesreče, ampak tudi znatno poveča privlačnost pešcev in kolesarjev. Novi koncepti mobilnosti, kot so "Superblocks" v Barceloni, kažejo, da je preoblikovanje mestnega prostora možna in nujno potrebna za izboljšanje kakovosti življenja.

V tem smislu je prihajajoči sestanek v Kiezklubu Allende novembra v znamenju živega državljana, ki si ne prizadeva le za varnost, ampak tudi v vikarični soseski. Zdrava in aktivna mobilnost bi lahko bila odgovor na izzive, ki jih prinaša razvoj mest.