Bezpieczne drogi w dzielnicy Allende: Mieszkańcy wzywają do uspokojenia ruchu!

Bezpieczne drogi w dzielnicy Allende: Mieszkańcy wzywają do uspokojenia ruchu!

14 lipca 2025 r. Między WendenschlosSstrasse przeprowadzono liczbę ruchu i Müggelschlösschenweg, w której dzielnica mobilna pracuje, Fuss E.V. i zaangażowani mieszkańcy: w środku byli zaangażowani. Ta liczba pokazuje, że ponad 65 procent pieszych przechodzi przez Salvador-Allende-Straße bez świateł. Informacje zwrotne od obywateli są jasne: Mieszkańcy: wnętrze dzielnicy Allende pilnie wymaga środków na ruch uliczny wzdłuż Salvador-Allende-Straße w celu poprawy bezpieczeństwa wszystkich pieszych: w środku, zwłaszcza dzieci, młodzieży, starszych ludzi i osób z ograniczeniami mobilności. Odpowiedzialność za wdrożenie tych środków polega na Departamencie Senatu ds. Mobilności, Transportu, Ochrony Klimatu i Środowiska (SENMVKU). Radna miasta okręgowego dr Claudia Leistner skontaktowała się już z Senmvku w celu rozwinięcia rozwiązań.

Spotkanie inicjatyw dla zainteresowanych mieszkańców: wnętrza odbędzie się w środę, 19 listopada 2025 r., Od 16:00. do 17:30 W Kiezklub Allende. Osobami kontaktowymi są Paula Hentschel i Ulrike Bernard z dzielnicy mobilnej dzielnicy Allende District, do której można się skontaktować w Tel. 0155 66090709 lub 0155 60642364 i e -mailem na most_allende@offensiv91.de.

Ruch uspokajający jako rozwiązanie

Zapotrzebowanie na uspokojenie ruchu nie jest nowe. Opracowano różne instrumenty uspokajające ruch w celu regulacji przepływu ruchu i zwiększenia bezpieczeństwa. Należą do nich strefy dla pieszych, strefy spotkania, ulice mieszkalne i strefy tempa 30. W strefach pieszych ruch pojazdów jest w pełni zabroniony, podczas gdy w strefach spotkania wszyscy użytkownicy dróg są równi. Limity prędkości przy 20 km/h powinny również zapewnić gwarancję bezpieczeństwa pieszych: w środku, na przykład transformatorin.at wyjaśnił.

Dalsze środki uspokojenia ruchu obejmują również zmiany strukturalne, takie jak wzrost dróg, które spowalniają ruch samochodowy. Środki te zwiększają uwagę sterowników: wewnątrz i poprawia widok przejściów pieszych, co jest szczególnie konieczne w miastach takich jak Berlin. Badania pokazują, że zmniejszenie prędkości zmniejsza prawdopodobieństwo wypadku. W miastach takich jak Bilbao wprowadzenie KM / H doprowadziło do pięciu razy wzrost ruchu rowerowego, co podkreśla pozytywny wpływ takich środków na mobilność.

Promuj aktywną mobilność

Głównym celem uspokojenia ruchu jest promowanie aktywnej mobilności. Ma to nie tylko pozytywny wpływ na zdrowie populacji, ale także na ochronę klimatu i jakość życia na obszarach miejskich. W Austrii 32 procent ścieżek w większych miastach zostało już pokryte pieszo lub rower. Ten odsetek wynosi około 22 procent w regionach wiejskich. Miasta takie jak Graz i Wiedeń znacznie zwiększyły ten odsetek w ostatnich latach vcoe.at.

Jednocześnie ankiety pokazują, że duża część populacji jest zainteresowana używaniem rowerów, ale często niepokojąca z powodu braku infrastruktury bezpieczeństwa. Niezbędne jest zatem rozszerzenie ścieżek bezpiecznych i wysokiej jakości. Zmniejszenie ruchu zmotoryzowanego poprzez ukierunkowane pomiary może nie tylko zmniejszyć trudny wypadek, ale także znacznie zwiększyć atrakcyjność pieszych i rowerzystów. Nowe koncepcje mobilności, takie jak „SuperBlocks” w Barcelonie, pokazują, że możliwe jest przeprojektowanie przestrzeni miejskiej i pilnie potrzebne do poprawy jakości życia.

W tym sensie nadchodzące spotkanie w Kiezklub Allende jest w listopadzie pod znakiem uczestnictwa żywych obywateli, który nie tylko dąży do bezpieczeństwa, ale także w zastępczy okolicę. Zdrowa i aktywna mobilność może być odpowiedzią na wyzwania, jakie powoduje rozwój miast.