Veilige wegen in het district Allende: bewoners roepen op tot verkeer kalmerend!

Veilige wegen in het district Allende: bewoners roepen op tot verkeer kalmerend!

Op 14 juli 2025 werd een verkeersaantal uitgevoerd tussen Wendenschlossstrasse en de Mügelschlösschenweg, waarin het mobiele district werkt, Fuss E.V. en toegewijde bewoners: binnen waren betrokken. Deze telling toont aan dat meer dan 65 procent van de voetgangers de Salvador-Allende-Straße oversteken zonder verkeerslichten. De feedback van de burgers is duidelijk: bewoners: interieur van het Allende-district vereist dringend verkeer-calcerende maatregelen langs Salvador-Allende-Straße om de veiligheid van alle voetgangers te verbeteren: binnen, met name kinderen, adolescenten, oudere mensen en mensen met mobiliteitsbeperkingen. De verantwoordelijkheid voor de uitvoering van deze maatregelen ligt bij het Senaatsafdeling voor mobiliteit, transport, klimaatbescherming en het milieu (Senmvku). Gemeenteraadslid Dr. Claudia Leistner heeft al contact opgenomen met de Senmvku om oplossingen te bevorderen.

Een initiatiefbijeenkomst voor geïnteresseerde bewoners: interieur vindt plaats op woensdag 19 november 2025, vanaf 16:00 uur. tot 17:30 uur In de Kiezklub Allende. Contactpersonen zijn Paula Hentschel en Ulrike Bernard van het Mobile District Work Allende District, dat op Tel kan worden bereikt. 0155 66090709 of 0155 60642364 en per e -mail op most_allende@offensiv91.de.

Verkeer kalmerend als een oplossing

De vraag naar verkeers kalmerende is niet nieuw. Verschillende instrumenten voor verkeersverkoppelen werden ontwikkeld om de verkeersstroom te reguleren en de beveiliging te vergroten. Deze omvatten voetgangerszones, ontmoetingzones, woonstraten en tempo 30 zones. In voetgangerszones is voertuigverkeer volledig verboden, terwijl in ontmoeting zones alle weggebruikers gelijk zijn. Snelheidslimieten bij 20 km/u moeten er ook voor zorgen dat de veiligheid van voetgangers gegarandeerd is: binnenin, zoals zoals transformatorin.at uitgelegd.

Verdere maatregelen voor verkeersverkoppelen omvatten ook structurele veranderingen zoals verkeersverhogingen die het autoverkeer vertragen. Deze maatregelen vergroten de aandacht van bestuurders: binnen en verbeteren de weergave van voetgangersovergangen, wat met name nodig is in steden als Berlijn. Studies tonen aan dat een vermindering van de snelheid de kans op ongeval vermindert. In steden als Bilbao leidde de introductie van KM / H vijf keer tot een toename van het fietsverkeer, wat het positieve effect van dergelijke maatregelen op mobiliteit onderstreept.

Actieve mobiliteit promoten

Een centraal doel van verkeer kalmerend is om actieve mobiliteit te bevorderen. Dit heeft niet alleen positieve effecten op de gezondheid van de bevolking, maar ook op klimaatbescherming en kwaliteit van leven in stedelijke gebieden. In Oostenrijk is 32 procent van de paden in grotere steden al te voet of op de fiets bedekt. Dit aandeel is ongeveer 22 procent in landelijke regio's. Steden zoals Graz en Wenen hebben dit aandeel de afgelopen jaren aanzienlijk verhoogd vcoe.at.

Tegelijkertijd tonen enquêtes aan dat een groot deel van de bevolking geïnteresseerd is in het gebruik van fietsen, maar vaak onrustig vanwege een gebrek aan veiligheidsinfrastructuur. De uitbreiding van veilige en hoogwaardige paden is daarom essentieel. De vermindering van gemotoriseerd verkeer door gerichte maatregelen kan niet alleen het moeilijke ongeval verminderen, maar ook de aantrekkelijkheid van voetgangers en fietsers aanzienlijk vergroten. Nieuwe mobiliteitsconcepten, zoals "superblokken" in Barcelona, ​​laten zien dat een herontwerp van de stedelijke ruimte mogelijk is en dringend nodig is om de kwaliteit van leven te verbeteren.

In die zin is de komende bijeenkomst in de Kiezklub Allende in november in het teken van een levende burgerparticipatie, die niet alleen streeft naar veiligheid, maar ook een plaatsvervangende buurt. Gezonde en actieve mobiliteit zou het antwoord kunnen zijn op de uitdagingen die stedelijke ontwikkeling met zich meebrengt.