Suche
Mein Konto
Rossz idő a járművezetők számára: Új, védett kerékpáros csíkok a Schönhauser Allee -nál biztosítják a problémákat és a parkolás elvesztését
A Schönhauser Allee védett kerékpáros csíkokat kap: Több hely a Berlinben található Schönhauser Allee Környezetvédelmi Szövetség számára a közeljövőben sokat változik. Az utca egy részét védett kerékpáros sávokkal kell felszerelni. Ez minden bizonnyal felborítja sok sofőröt, mivel ez parkolóhelyeket eredményez. A szenátus számai azonban azt mutatják, hogy a járművezetők egyébként kisebbségben vannak. Oda Hasse Fun the Greens szerint az emberek többsége már használja a So nevű Környezetvédelmi Szövetséget, azaz a környezetbarát mozgás típusait, például a kerékpározást, a tömegközlekedést és a gyalogot. Különösen az ingázók, akiket rendszeresen utaznak kerékpárral a Schönhauser Allee -n, a jelenlegi ...
Rossz idő a járművezetők számára: Új, védett kerékpáros csíkok a Schönhauser Allee -nál biztosítják a problémákat és a parkolás elvesztését
schönhauser allee védett kerékpáros sávokat kap: Több hely a Környezetvédelmi Szövetség számára
A közeljövőben sokat változik a berlini Schönhauser Allee. Az utca egy részét védett kerékpáros sávokkal kell felszerelni. Ez minden bizonnyal felborítja sok sofőröt, mivel ez parkolóhelyeket eredményez. A szenátus számai azonban azt mutatják, hogy a járművezetők egyébként kisebbségben vannak. Oda Hasse Fun the Greens szerint az emberek többsége már használja a So nevű Környezetvédelmi Szövetséget, azaz a környezetbarát mozgás típusait, például a kerékpározást, a tömegközlekedést és a gyalogot.
Különösen az ingázók, akik rendszeresen utaznak a Schönhauser Allee -en kerékpárral, bosszantónak találják a jelenlegi feltételeket. Gyakran úgy érzi, hogy lelassul a keskeny, nagybortár kerékpárutakon a főút mentén. Az alkalmi kerékpárosok viszont gyakran félnek a még szűkebb járdákon, mert más kerékpárosok túl közel állnak hozzájuk. A kb. Kilenc méterre eső autópályák melletti kerékpárutak egyszerűen túl keskenyek a nagy rohanás tekintetében.
Sajnos ez veszélyes helyzetekhez is vezet, ami tükröződik a baleseti statisztikákban. Tavaly 60 kerékpáros megsérült az Eberswalder között, és a Vinetast megsérülne, ezek közül 53 könnyű és hét. 2021 -ben már 21 baleset történt a kerékpárosokkal. Tehát a sérült kerékpárosok száma növekszik. Ez növeli a nemmotorizált forgalom baleseti költségeit 1,4 -ről 2,1 millió euróra. A követő -Uup -költségeket és a pszichológiai hatásokat még nem veszik figyelembe -mondja Oda Hasse Fun.
Tekintettel ezekre a számokra, egyértelmű, hogy a Schönhauser Allee -nál is változásokra van szükség. Az útnak biztonságosnak és hatékonynak kell lennie az összes úthasználó számára - gyalog, kerékpár, villamos és autó által. Ez megköveteli az Oda Hasse Pass -ot, a Greens frakció szóvivőjét a kerékpározás és a lábforgalom számára Berlinben.A szenátus a felújítás szükségességét is látja. A szenátus szállítási menedzsmentje zöld fényt adott a kerékpárforgalomnak a Stargarder/Gleimstraße csomóponttól az utcára. Ez szélesebb kerékpáros csíkokat hoz létre, 2,50 méter szélességű, 720 méter. A járdákon lévő hely, amely megszűnik, a gyalogosok javát szolgálja. Az autóforgalom, valamint a villamospályák és a szállítási zónák irányánként két sáv is lesz.
A Matthäi építőipari vállalat május 31 -én kapta meg a konverzió végzését, és a munka várhatóan 2023 augusztusában kezdődik. A költségeket becslések szerint 1,07 millió euró.
A projekt minden bizonnyal bajhoz vezet, mivel a Schönhauser Allee ezen szakaszán kb. 150 parkolóhely található. De más szállítási eszközök fontosságát nem szabad alábecsülni. A szenátus adatok azt mutatják, hogy a Környezetvédelmi Szövetség, azaz a nem motorizált forgalom, nagyobb jelentőséggel bír, mint az autó. 20 000 és 25 000 gépjárművel rendelkező ember van a Schönhauser Allee -n, napi körülbelül 10 000 kerékpárt. A gyalogosok szintén fontos szerepet játszanak, bár a pontos számot nem rögzítették. Nyilvánvaló, hogy Ön is profitál a tervezett változásokból, mert a járdák szélesebbé válnak. Ez szintén előnye a kereskedelemnek.
Összegezve, elmondható, hogy a kerékpárosok és a gyalogosok forgalombiztonságának további döntése a Schönhauser Allee -ről szól. Remélhetőleg ez lesz a kezdet, mivel az utca fennmaradó részét szintén biztonságosabbá kell tenni.