Nov koncept mobilnosti: varnejša in bolj živahna soseska!

Nov koncept mobilnosti: varnejša in bolj živahna soseska!

3. julija 2025 bo predstavljen nov koncept mobilnosti za soseske okoli Leon-Jessel-Platz in Nikolsburger Platz v Berlinu. Namen te pobude je povečati prometno varnost in kakovost življenja prebivalcev teh četrti. Dogodek poteka med 15. uro. in 19. ure in ga vodi ekipa iz prostora za sodelovanje, urada za načrtovanje Hoffmann-Leichter in vodja oddelka za gradbeništvo. Poudarjeno je, da dogodek ne zahteva prijave, vendar dostopnost na Leon-Jessel-Platz ni zagotovljena. Dodatne informacije o sodelovanju pri ustvarjanju koncepta lahko najdete na spletu na platformi mein.berlin. Koncept mobilnosti vključuje tudi ukrepe za spodbujanje kolesarjenja in hoje ter za razvoj strategij prilagajanja podnebju, kot poroča berlin.de.

Medtem ko se v Berlinu ukvarjajo z novimi koncepti trajnostne mobilnosti, kolesarjenje postaja vse bolj pomembno tudi v drugih delih Evrope. Aktualna raziskava v občini Saxen v Avstriji preučuje učinkovitost različnih talnih oznak za kolesarski promet in pešce. Ta anketa je del magistrske naloge Katharine Binder, ki jo nadzira Tehnična univerza na Dunaju in poteka do konca decembra 2023. Udeleženci imajo možnost osvojiti kolesarske dodatke. Anketa se nanaša na območja križišč, kjer je prometna varnost še posebej pomembna. Anketa je dostopna na spletu prek te povezave, s Katharino Binder pa lahko stopite v stik prek njenega e-poštnega naslova, kot na saxen.at poroča.

Nacionalna osredotočenost na kolesarjenje

Na nacionalni ravni je Nemčija razvila celovito strategijo za spodbujanje kolesarjenja v državi z nacionalnim kolesarskim načrtom 3.0 (NRVP 3.0). Zvezni minister za promet Volker Wissing je to pobudo izpostavil na 60. dnevu prometnega sodišča, načrt pa velja za enega najobsežnejših konceptov v Evropi. NRVP 3.0 je bil potrjen aprila 2021 in želi izboljšati okvirne pogoje za kolesarjenje do leta 2030. Odgovornost in financiranje infrastrukture kolesarskih poti je dodeljeno zveznim državam in občinam, medtem ko ima zvezna vlada usklajevalno vlogo in spodbuja gradnjo kolesarskih poti ob zveznih avtocestah. Strategija vključuje štiri ključne stebre: spodbujanje kolesom prijaznih politik, gradnjo varne infrastrukture, ustvarjanje navdušenja nad kolesarjenjem in krepitev kolesarskega gospodarstva, kot je opisano na vditz.de.

Izvajanje te strategije do leta 2030 zahteva varno in privlačno infrastrukturo, finančno podporo in obsežno znanje o kolesarjenju. Cilj je tudi povečati varnost v cestnem prometu in s tem zmanjšati število smrtnih nesreč. Kritiki pa opozarjajo na izzive, ki jih predstavlja omejen prostor za kolesarsko infrastrukturo v urbanih območjih. Ukrepi, kot sta uvedba omejitve hitrosti na 30 km/h v mestih in fizična omejitev motoriziranega prometa, so zato potrebni za spodbujanje kolesarjenja v mestih in na podeželju.