SPD din Munchen întârzie implementarea interdicțiilor de conducere diesel - critici din partea DUH și VCD

Veröffentlicht:

Von: NAG Redaktion

Der Artikel behandelt die Kritik der Deutschen Umwelthilfe (DUH) und des Verkehrsclubs Deutschland (VCD) an der Verschleppungstaktik der Münchener SPD in der Luftreinhaltungspolitik. Statt die angeordneten Diesel-Fahrverbote umzusetzen, prüft Oberbürgermeister Reiter die Einführung von Tempo 30. Die DUH und der VCD fordern jedoch ein effektives Fahrverbot für Euro-5-Diesel. Rechtsanwalt Remo Klinger betont, dass die Stadt an die Gerichtsentscheidung gebunden ist. Ein Oberbürgermeister, dem die Rechtsstaatlichkeit wichtig ist, darf sich dem nicht widersetzen.
Articolul tratează criticile pentru ajutorul de mediu german (DUH) și clubul de trafic Germania (VCD) a tacticii de descărcare a SPD -ului din Munchen în politica de poluare a aerului. În loc să implementeze interdicțiile de conducere diesel aranjate, primarul Reiter examinează introducerea KM / H. Avocatul Remo Klinger subliniază că orașul este legat de decizia judecătorească. Un primar care este important pentru care statul de drept este important nu trebuie să se opună acestui lucru. (Symbolbild/MB)

Ajutorul de mediu german (DUH) și Clubul de trafic Germania (VCD) critică tactica de descărcare de gestiune a SPD -ului din Munchen în legătură cu politica de poluare a aerului. În loc să implementeze interdicțiile de conducere diesel ordonate de Curtea Administrativă Bavareză, primarul reiter verifică dacă viteza 30 este suficientă pentru a se conforma valorii limită pentru dioxidul de azot cu otravă cu gaze de eșapament diesel (NO2). Coordonarea ajustării în Planul de control al poluării aerului în Consiliul municipal din Munchen este planificată pentru 24 aprilie 2024.

Duh subliniază că aerul din Munchen a fost tolerabil timp de 15 ani și că are nevoie și de măsuri eficiente de urgență, cum ar fi o interdicție de conducere a motorinei aranjate în instanță, de asemenea, pentru vehiculele Euro 5. Introducerea vitezei 30 este considerată pozitivă pentru protecția zgomotului și siguranța traficului, dar nu este suficientă pentru a reduce cât mai repede valorile poluanților.

Avocatul Remo Klinger, care reprezintă DUH și VCD, subliniază că instanța de la Munchen a precizat că acum este vorba doar de examinarea a două variante: extinderea interdicției de conducere zonală la standardul de gaze de evacuare 5 Euro euro 5 sau a unei rute legate de interdicția de conducere, de asemenea, pentru clasa de poluanți 5 EUR.

rămâne de văzut cum va decide Consiliul Local al Munchen la 24 aprilie 2024 și dacă DUH și VCD vor face măsuri legale suplimentare.

fapte istorice:
- Calitatea aerului în Munchen a fost o problemă de ani buni, în special în vederea stresului de dioxid de azot.
-DUH este cunoscut pentru angajamentul său în politica de poluare a aerului și a câștigat deja cu succes interdicțiile de conducere diesel în alte orașe.

tabel cu informații relevante:
Valorile limitei de dioxid de azot în Munchen pe an (µg/m³):

| Anul | Valoarea limită |
| ——- | —————— |
| 2015 | 40 |
| 2016 | 42 |
| 2017 | 45 |
| 2018 | 49 |
| 2019 | 47 |
| 2020 | 46 |
| 2021 | 44 |
| 2022 | 42 |
| 2023 | 41 |
| 2024 | 40 (planificat) |


Sursa: Deutsche umwelthilfe e.v./ots