Monachium SPD opóźnia wdrażanie zakazów napędowych Diesla - krytyka DUH i VCD

Veröffentlicht:

Von: NAG Redaktion

Der Artikel behandelt die Kritik der Deutschen Umwelthilfe (DUH) und des Verkehrsclubs Deutschland (VCD) an der Verschleppungstaktik der Münchener SPD in der Luftreinhaltungspolitik. Statt die angeordneten Diesel-Fahrverbote umzusetzen, prüft Oberbürgermeister Reiter die Einführung von Tempo 30. Die DUH und der VCD fordern jedoch ein effektives Fahrverbot für Euro-5-Diesel. Rechtsanwalt Remo Klinger betont, dass die Stadt an die Gerichtsentscheidung gebunden ist. Ein Oberbürgermeister, dem die Rechtsstaatlichkeit wichtig ist, darf sich dem nicht widersetzen.
Artykuł dotyczy krytyki niemieckiej pomocy ekologicznej (DUH) i klubu drogowego Niemiec (VCD) taktyki rozładowania Monachium SPD w polityce zanieczyszczenia powietrza. Zamiast wdrażać zaaranżowane zakazy jazdy Diesla, burmistrz Reiter bada wprowadzenie KM / H. Adwokat Remo Klinger podkreśla, że ​​miasto jest związane z decyzją sądu. Burmistrz, który jest ważny, dla którego praworządność jest ważna, nie może się temu sprzeciwić. (Symbolbild/MB)

Niemiecka pomoc środowiskowa (DUH) i klub drogowy Niemcy (VCD) krytykują taktykę rozładowania Monachium SPD w związku z polityką zanieczyszczenia powietrza. Zamiast wdrażania zakazów napędowych oleju napędowego nakazanego przez bawarskie sąd administracyjny, Burmistrz Reiter sprawdza, czy prędkość 30 jest wystarczająca, aby przestrzegać wartości granicznej dwutlenku azotu azotu zatrucia gazu spalinowego (NO2). Koordynacja dostosowania w planie kontroli zanieczyszczenia powietrza w Radzie Miasta Monachium jest planowana na 24 kwietnia 2024 r.

DUH podkreśla, że ​​powietrze w Monachium było tolerowane przez 15 lat i że potrzebuje również pilnie skutecznych środków, takich jak zakaz napędzania diesla, również w przypadku pojazdów euro 5. Wprowadzenie prędkości 30 jest uważane za pozytywne dla ochrony hałasu i bezpieczeństwa ruchu, ale nie wystarczy, aby jak najszybciej zmniejszyć wartości zanieczyszczeń.

Prawnik Remo Klinger, który reprezentuje DUH i VCD, podkreśla, że ​​sąd w Monachium wyjaśnił, że teraz chodzi tylko o badanie dwóch wariantów: rozszerzenie strefowego zakazu jazdy do standardu wydechowego Euro 5 lub zakazu jazdy na trasie, również w przypadku zanieczyszczeń klasy EUR.

Okazało się, że Rada Miasta Monachium zdecyduje 24 kwietnia 2024 r. I czy DUH i VCD podejmą dalsze kroki prawne.

Fakty historyczne:
- Jakość powietrza w Monachium stanowi problem od lat, szczególnie z widokiem na stres dwutlenku azotu.
-Duh jest znany z zaangażowania w politykę zanieczyszczenia powietrza i już z powodzeniem wygrał zakazy Diesla w innych miastach.

Tabela z odpowiednimi informacjami:
Wartości graniczne dwutlenku azotu w Monachium rocznie (µg/m3):

| Rok | Wartość graniczna |
|. ——- | ————— |
|. 2015 | 40 |
|. 2016 | 42 |
|. 2017 | 45 |
|. 2018 | 49 |
|. 2019 | 47 |
|. 2020 | 46 |
|. 2021 | 44 |
|. 2022 | 42 |
|. 2023 | 41 |
|. 2024 | 40 (planowane) |


Źródło: deutsche umwelthilfe e.v./ots