München SPD vertraagt ​​de implementatie van dieselverbod - kritiek van DUH en VCD

Der Artikel behandelt die Kritik der Deutschen Umwelthilfe (DUH) und des Verkehrsclubs Deutschland (VCD) an der Verschleppungstaktik der Münchener SPD in der Luftreinhaltungspolitik. Statt die angeordneten Diesel-Fahrverbote umzusetzen, prüft Oberbürgermeister Reiter die Einführung von Tempo 30. Die DUH und der VCD fordern jedoch ein effektives Fahrverbot für Euro-5-Diesel. Rechtsanwalt Remo Klinger betont, dass die Stadt an die Gerichtsentscheidung gebunden ist. Ein Oberbürgermeister, dem die Rechtsstaatlichkeit wichtig ist, darf sich dem nicht widersetzen.
Het artikel gaat over de kritiek op de Duitse milieuhulp (DUH) en de Traffic Club Duitsland (VCD) van de ontslagtactieken van de SPD van München in het beleid van de luchtvervuiling. In plaats van de gearrangeerde dieselverboden te implementeren, onderzoekt burgemeester Reiter de introductie van KM / H. Advocaat Remo Klinger benadrukt dat de stad gebonden is aan de beslissing van het gerecht. Een burgemeester die belangrijk is voor wie de rechtsstaat belangrijk is, mag zich hier niet tegen verzetten. (Symbolbild/MB)

München SPD vertraagt ​​de implementatie van dieselverbod - kritiek van DUH en VCD

De Duitse milieuhulp (DUH) en de verkeersclub Duitsland (VCD) bekritiseren de ontslagtactieken van de SPD van München met betrekking tot het beleid voor luchtvervuiling. In plaats van het implementeren van de diesel rijdende verboden die door de Bavarian Administrative Court worden besteld, controleert de burgemeester Reiter of snelheid 30 voldoende is om te voldoen aan de limietwaarde voor het stikstofdioxide van het dieseluitlaatgasvergif (NO2). De coördinatie van de aanpassing in het luchtvervuilingscontroleplan in de gemeenteraad van München is gepland voor 24 april 2024.

De Duh benadrukt dat de lucht in München al 15 jaar aanvaardbaar is en dat het ook dringend effectieve maatregelen nodig heeft, zoals een door de rechtbank gearrangeerde dieselverbod, ook voor Euro 5-voertuigen. De introductie van snelheid 30 wordt als positief beschouwd voor geluidsbescherming en verkeersveiligheid, maar is niet voldoende om de waarden van verontreinigende stoffen zo snel mogelijk te verminderen.

advocaat Remo Klinger, die de DUH en de VCD vertegenwoordigt, benadrukt dat de rechtbank in München duidelijk heeft gemaakt dat het nu alleen gaat over het onderzoek van twee varianten: de uitbreiding van het zonale rijverbod naar de uitlaatgasstandaard Euro 5 of een route -gerelateerd rijverbod, ook voor bestrandingsklasse EUR 5.

Het valt nog te bezien hoe de gemeenteraad van München op 24 april 2024 zal beslissen en of de DUH en de VCD verdere juridische stappen zullen ondernemen.

Historische feiten:
- Luchtkwaliteit in München is al jaren een probleem, vooral met het oog op stikstofdioxide stress.
-De Duh staat bekend om zijn toewijding in het beleid van het luchtvervuiling en heeft al met succes dieselverboden gewonnen in andere steden.

Tabel met relevante informatie:
Stikstofdioxide -limietwaarden in München per jaar (µg/m³):

| Jaar | Limietwaarde |
| ——- | ————– |
| 2015 | 40 |
| 2016 | 42 |
| 2017 | 45 |
| 2018 | 49 |
| 2019 | 47 |
| 2020 | 46 |
| 2021 | 44 |
| 2022 | 42 |
| 2023 | 41 |
| 2024 | 40 (gepland) |



Bron: Deutsche umwelthilfe e.v./ots