Monaco SPD ritarda l'attuazione dei divieti di guida diesel - Critica da DUH e VCD

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Von: NAG Redaktion

Der Artikel behandelt die Kritik der Deutschen Umwelthilfe (DUH) und des Verkehrsclubs Deutschland (VCD) an der Verschleppungstaktik der Münchener SPD in der Luftreinhaltungspolitik. Statt die angeordneten Diesel-Fahrverbote umzusetzen, prüft Oberbürgermeister Reiter die Einführung von Tempo 30. Die DUH und der VCD fordern jedoch ein effektives Fahrverbot für Euro-5-Diesel. Rechtsanwalt Remo Klinger betont, dass die Stadt an die Gerichtsentscheidung gebunden ist. Ein Oberbürgermeister, dem die Rechtsstaatlichkeit wichtig ist, darf sich dem nicht widersetzen.
L'articolo si occupa delle critiche all'Aiuto ambientale tedesco (DUH) e al Traffic Club Germany (VCD) delle tattiche di dimissione della SPD di Monaco nella politica di inquinamento atmosferico. Invece di implementare i divieti di guida diesel disposti, il sindaco Reiter sta esaminando l'introduzione di km / h. L'avvocato Remo Klinger sottolinea che la città è legata alla decisione del tribunale. Un sindaco che è importante per il quale è importante lo stato di diritto non deve opporsi a questo. (Symbolbild/MB)

The German Environmental Aid (DUH) e The Traffic Club Germany (VCD) criticano le tattiche di dimissione della SPD di Monaco in relazione alla politica di inquinamento atmosferico. Invece di attuare i divieti di guida diesel ordinati dal tribunale amministrativo bavarese, il sindaco Reiter controlla se la velocità 30 è sufficiente per conformarsi al valore limite per il biossido di azoto veleno di gas di scarico diesel (NO2). Il coordinamento dell'adeguamento nel piano di controllo dell'inquinamento atmosferico nel Consiglio comunale di Monaco è previsto per il 24 aprile 2024.

Il Duh sottolinea che l'aria di Monaco è stata tollerabile per 15 anni e che ha anche bisogno di misure urgentemente efficaci come un divieto di guida diesel organizzato in tribunale anche per i veicoli Euro 5. L'introduzione della velocità 30 è considerata positiva per la protezione del rumore e la sicurezza del traffico, ma non è sufficiente per ridurre i valori degli inquinanti il ​​più rapidamente possibile.

L'avvocato Remo Klinger, che rappresenta il DUH e il VCD, sottolinea che il tribunale di Monaco ha chiarito che ora si tratta solo dell'esame di due varianti: l'espansione del divieto di guida zonale allo standard di gas di scarico Euro 5 o un divieto di guida correlato alla rotta, anche per la classe inquinante EUR 5.

Resta da vedere come il Consiglio comunale di Monaco deciderà il 24 aprile 2024 e se il DUH e il VCD adotteranno ulteriori misure legali.

Fatti storici:
- La qualità dell'aria a Monaco è stata un problema per anni, in particolare al fine di stress da biossido di azoto.
-Il Duh è noto per il suo impegno nella politica di inquinamento atmosferico e ha già vinto con successo il diesel guidando divieti in altre città.

tabella con informazioni pertinenti:
Valori limite di biossido di azoto in Monaco all'anno (µg/m³):

| Anno | Valore limite |
| ——- | ————– |
| 2015 | 40 |
| 2016 | 42 |
| 2017 | 45 |
| 2018 | 49 |
| 2019 | 47 |
| 2020 | 46 |
| 2021 | 44 |
| 2022 | 42 |
| 2023 | 41 |
| 2024 | 40 (pianificato) |


Fonte: deutsche umwelthilfe e.v./ots