München SPD késlelteti a dízel vezetési tilalmak végrehajtását - a DUH és a VCD kritika

Veröffentlicht:

Von: NAG Redaktion

Der Artikel behandelt die Kritik der Deutschen Umwelthilfe (DUH) und des Verkehrsclubs Deutschland (VCD) an der Verschleppungstaktik der Münchener SPD in der Luftreinhaltungspolitik. Statt die angeordneten Diesel-Fahrverbote umzusetzen, prüft Oberbürgermeister Reiter die Einführung von Tempo 30. Die DUH und der VCD fordern jedoch ein effektives Fahrverbot für Euro-5-Diesel. Rechtsanwalt Remo Klinger betont, dass die Stadt an die Gerichtsentscheidung gebunden ist. Ein Oberbürgermeister, dem die Rechtsstaatlichkeit wichtig ist, darf sich dem nicht widersetzen.
A cikk a Német Környezetvédelmi Segély (DUH) és a Németország Traffic Club (VCD) kritikájával foglalkozik a müncheni SPD mentesítési taktikájával a légszennyezés politikájában. Az elrendezett dízel vezetési tilalmak végrehajtása helyett Reiter polgármester megvizsgálja a KM / H bevezetését. Remo Klinger ügyvéd hangsúlyozza, hogy a város köteles a bírósági határozathoz. A polgármester, aki fontos, akinek a jogállamiság fontos, nem ellenzi ezt. (Symbolbild/MB)

A Német Környezetvédelmi Segély (DUH) és a Németország Traffic Club (VCD) kritizálja a müncheni SPD mentesítési taktikáját a légszennyezés politikájával kapcsolatban. A bajor közigazgatási bíróság által elrendelt dízelvezetési tilalmak végrehajtása helyett a Reiter polgármester ellenőrzi, hogy a 30 -as sebesség elegendő -e a dízel kipufogógáz -méreg nitrogén -dioxid (NO2) határértékének betartására. A müncheni városi tanácsban a légszennyezés ellenőrzési tervének kiigazításának összehangolását 2024. április 24 -én tervezik.

A DUH hangsúlyozza, hogy a müncheni levegő 15 éve tolerálható, és sürgősen hatékony intézkedésekre is szükség van, mint például a bírósági elrendezésű dízel vezetési tilalom az Euro 5 járművek esetében is. A 30 -as sebesség bevezetését pozitívnak tekintik a zajvédelem és a közlekedési biztonság szempontjából, de nem elegendő a szennyezőanyag -értékek lehető leggyorsabb csökkentéséhez.

Remo Klinger ügyvéd, aki a DUH -t és a VCD -t képviseli, hangsúlyozza, hogy a müncheni bíróság világossá tette, hogy most csak két változat vizsgálatáról szól: a zonális vezetési tilalom kibővítése a kipufogógáz -standard Euro 5 -re vagy egy útvonal -kapcsolódó vezetési tilalomra, valamint a szennyezett osztályú EUR 5.

Még nem látni kell, hogy a müncheni városi tanács hogyan dönt 2024. április 24 -én, és hogy a DUH és a VCD további jogi lépéseket tesz -e.

Történelmi tények:
- A müncheni levegőminőség évek óta problémát jelent, különösen a nitrogén -dioxid -stressz szempontjából.
-A Duh ismert a légszennyezés politikájában való elkötelezettségéről, és már sikeresen nyerte el a dízel vezetési tilalmakat más városokban.

Táblázat releváns információkkal:
Nitrogén -dioxid -határértékek Münchenben évente (µg/m³):

| Év Korlátérték |
| --- | ————– |
| 2015 | 40 |
| 2016 | 42 |
| 2017 | 45 |
| 2018 | 49 |
| 2019 | 47 |
| 2020 | 46 |
| 2021 | 44 |
| 2022 | 42 |
| 2023 | 41 |
| 2024 | 40 (tervezett) |


Forrás: deutsche umwelthilfe e.v./ots