Munich SPD retarde la mise en œuvre des interdictions de conduite diesel - la critique de DUH et VCD

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Von: NAG Redaktion

Der Artikel behandelt die Kritik der Deutschen Umwelthilfe (DUH) und des Verkehrsclubs Deutschland (VCD) an der Verschleppungstaktik der Münchener SPD in der Luftreinhaltungspolitik. Statt die angeordneten Diesel-Fahrverbote umzusetzen, prüft Oberbürgermeister Reiter die Einführung von Tempo 30. Die DUH und der VCD fordern jedoch ein effektives Fahrverbot für Euro-5-Diesel. Rechtsanwalt Remo Klinger betont, dass die Stadt an die Gerichtsentscheidung gebunden ist. Ein Oberbürgermeister, dem die Rechtsstaatlichkeit wichtig ist, darf sich dem nicht widersetzen.
L'article traite de la critique de l'Aide environnementale allemande (DUH) et de l'Allemagne du club de la circulation (VCD) des tactiques de décharge du SPD de Munich dans la politique de la pollution de l'air. Au lieu de mettre en œuvre les interdictions de conduite diesel organisées, le maire Reiter examine l'introduction de KM / H. L'avocat Remo Klinger souligne que la ville est liée à la décision du tribunal. Un maire qui est important à qui l'état de droit est important ne doit pas s'y opposer. (Symbolbild/MB)

L'aide environnementale allemande (DUH) et le Traffic Club Allemagne (VCD) critiquent les tactiques de décharge du SPD de Munich en relation avec la politique de la pollution atmosphérique. Au lieu de mettre en œuvre les interdictions de conduite diesel ordonnées par le tribunal administratif bavarois, le maire Reiter vérifie si la vitesse 30 est suffisante pour se conformer à la valeur limite du dioxyde d'azote de poison à gaz d'échappement diesel (NO2). La coordination de l'ajustement du plan de contrôle de la pollution atmosphérique au conseil municipal de Munich est prévue pour le 24 avril 2024.

Le duh souligne que l'air à Munich est tolérable depuis 15 ans et qu'il a également besoin de mesures d'urgence efficaces telles qu'une interdiction de conduite diesel arrogée par le tribunal également pour les véhicules Euro 5. L'introduction de la vitesse 30 est considérée comme positive pour la protection contre le bruit et la sécurité de la circulation, mais n'est pas suffisante pour réduire les valeurs des polluants le plus rapidement possible.

L'avocat Remo Klinger, qui représente le duh et le VCD, souligne que la Cour de Munich a clairement indiqué qu'il ne concerne désormais que l'examen de deux variantes: l'expansion de l'interdiction de conduite zonale à la norme de gaz d'échappement Euro 5 ou une interdiction de conduite liée à l'itinéraire, également pour la classe du polluant EUR 5.

Il reste à voir comment le conseil municipal de Munich décidera le 24 avril 2024 et si le duh et le VCD prendront d'autres mesures juridiques.

Faits historiques:
- La qualité de l'air à Munich est un problème depuis des années, en particulier en vue de la contrainte de dioxyde d'azote.
-Le duh est connu pour son engagement dans la politique de la pollution atmosphérique et a déjà réussi à remporter des interdictions de conduite diesel dans d'autres villes.

Tableau avec des informations pertinentes:
Valeurs limites de dioxyde d'azote dans Munich par an (µg / m³):

| Année | Valeur limite |
| ——- | ————– |
| 2015 | 40 |
| 2016 | 42 |
| 2017 | 45 |
| 2018 | 49 |
| 2019 | 47 |
| 2020 | 46 |
| 2021 | 44 |
| 2022 | 42 |
| 2023 | 41 |
| 2024 | 40 (planifié) |


Source: deutsche umwelthilfe e.v./ots