Müncheni SPD lükkab edasi diiselmootori juhtimiskeeldude rakendamise - kriitika DUH -ist ja VCD -st

Veröffentlicht:

Von: NAG Redaktion

Der Artikel behandelt die Kritik der Deutschen Umwelthilfe (DUH) und des Verkehrsclubs Deutschland (VCD) an der Verschleppungstaktik der Münchener SPD in der Luftreinhaltungspolitik. Statt die angeordneten Diesel-Fahrverbote umzusetzen, prüft Oberbürgermeister Reiter die Einführung von Tempo 30. Die DUH und der VCD fordern jedoch ein effektives Fahrverbot für Euro-5-Diesel. Rechtsanwalt Remo Klinger betont, dass die Stadt an die Gerichtsentscheidung gebunden ist. Ein Oberbürgermeister, dem die Rechtsstaatlichkeit wichtig ist, darf sich dem nicht widersetzen.
Artiklis käsitletakse Saksamaa keskkonnaabi (DUH) ja liiklusklubi Saksamaa (VCD) kriitikat Müncheni SPD vabastamistaktikast õhusaaste poliitikas. Korraldatud diislikütuse keelustamise rakendamise asemel uurib linnapea Reiter KM / h kasutuselevõttu. Advokaat Remo Klinger rõhutab, et linn on seotud kohtu otsusega. Linnapea, kes on oluline, kellele õigusriik on oluline, ei tohi sellele vastu olla. (Symbolbild/MB)

Saksamaa keskkonnaabi (DUH) ja liiklusklubi Saksamaa (VCD) kritiseerivad Müncheni SPD vabastamistaktikat seoses õhusaaste poliitikaga. Baieri halduskohtu tellitud diislikütuse juhtimise keelustamise asemel kontrollib linnapea kordaja, kas kiirus 30 on piisav, et järgida diislikütuse heitgaaside mürgi lämmastikdioksiidi (NO2) piirväärtust. Müncheni linnavolikogu õhusaastekontrolli kava kohandamise koordineerimine on kavandatud 24. aprillil 2024.

DUH rõhutab, et Müncheni õhk on olnud 15 aastat talutav ja et see vajab ka tungivalt tõhusaid meetmeid, nagu näiteks kohtule antud diiselmootori juhtimiskeeld ka Euro 5 sõidukite jaoks. Kiiruse 30 kasutuselevõttu peetakse mürakaitse ja liiklusohutuse positiivseks, kuid sellest ei piisa saasteainete väärtuste võimalikult kiiresti vähendamiseks.

Advokaat Remo Klinger, kes esindab DUH -d ja riskikapitaliettevõtteid, rõhutab, et Müncheni kohus on teinud selgeks, et see puudutab nüüd ainult kahe variandi uurimist: tsoonikeelu laiendamine heitgaaside standardi euro 5 või marsruudiga seotud sõidukeel, mis on ka saastunud klassi 5 euro jaoks.

Jääb üle vaadata, kuidas Müncheni linnavolikogu otsustab 24. aprillil 2024 ja kas DUH ja riskikapitaliettevõtted astuvad täiendavaid juriidilisi samme.

Ajaloolised faktid:
- Müncheni õhukvaliteet on olnud aastaid probleemiks, eriti lämmastikudioksiidi stressi pidamiseks.
-DUH on tuntud oma pühendumuse tõttu õhusaaste poliitikas ja on juba edukalt võitnud diislikütuse juhtimiskeeldu teistes linnades.

Asjakohase teabega tabel:
Lämmastikdioksiidi piirväärtused Müncheni aastas (µg/m³):

| Aasta | Piiratud väärtus |
| ——- | ————— |
| 2015 | 40 |
| 2016 | 42 |
| 2017 | 45 |
| 2018 | 49 |
| 2019 | 47 |
| 2020 | 46 |
| 2021 | 44 |
| 2022 | 42 |
| 2023 | 41 |
| 2024 | 40 (kavandatud) |


Allikas: deutsche umwelthilfe e.v./ots