Το Μόναχο SPD καθυστερεί την εφαρμογή των απαγορεύσεων οδήγησης ντίζελ - κριτική από το DUH και το VCD

Veröffentlicht:

Von: NAG Redaktion

Der Artikel behandelt die Kritik der Deutschen Umwelthilfe (DUH) und des Verkehrsclubs Deutschland (VCD) an der Verschleppungstaktik der Münchener SPD in der Luftreinhaltungspolitik. Statt die angeordneten Diesel-Fahrverbote umzusetzen, prüft Oberbürgermeister Reiter die Einführung von Tempo 30. Die DUH und der VCD fordern jedoch ein effektives Fahrverbot für Euro-5-Diesel. Rechtsanwalt Remo Klinger betont, dass die Stadt an die Gerichtsentscheidung gebunden ist. Ein Oberbürgermeister, dem die Rechtsstaatlichkeit wichtig ist, darf sich dem nicht widersetzen.
Το άρθρο ασχολείται με την κριτική της γερμανικής περιβαλλοντικής βοήθειας (DUH) και του The Traffic Club (VCD) της τακτικής εκκένωσης του SPD του Μονάχου στην Πολιτική της Ρύπανσης. Αντί να εφαρμόσει τις διατεταγμένες απαγορεύσεις οδήγησης ντίζελ, ο δήμαρχος Reiter εξετάζει την εισαγωγή KM / H. Ο δικηγόρος Remo Klinger υπογραμμίζει ότι η πόλη είναι δεσμευμένη στην απόφαση του δικαστηρίου. Ένας δήμαρχος που είναι σημαντικός σε ποιον είναι σημαντικό το κράτος δικαίου δεν πρέπει να αντιταχθεί σε αυτό. (Symbolbild/MB)

Η γερμανική περιβαλλοντική βοήθεια (DUH) και η Traffic Club Germany (VCD) επικρίνουν τις τακτικές απαλλαγής του Μονάχου SPD σε σχέση με την πολιτική της ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Αντί να εφαρμόσει τις απαγορεύσεις οδήγησης ντίζελ που διέταξε το Βαυαρικό Δικαστήριο, ο δήμαρχος επαναλαμβάνει εάν η ταχύτητα 30 είναι επαρκής για να συμμορφωθεί με την οριακή τιμή για το διοξείδιο του αζώτου αζώτου καυσαερίων (NO2). Ο συντονισμός της προσαρμογής στο σχέδιο ελέγχου της ρύπανσης του αέρα στο Δημοτικό Συμβούλιο του Μονάχου σχεδιάζεται για τις 24 Απριλίου 2024.

Το DUH υπογραμμίζει ότι ο αέρας στο Μόναχο ήταν ανεκτό για 15 χρόνια και ότι χρειάζεται επίσης επειγόντως αποτελεσματικά μέτρα, όπως η απαγόρευση οδήγησης ντίζελ που έχει καταρτίσει και για τα οχήματα Euro 5. Η εισαγωγή της ταχύτητας 30 θεωρείται θετική για την προστασία του θορύβου και την ασφάλεια της κυκλοφορίας, αλλά δεν αρκεί για να μειώσει τις τιμές των ρύπων το συντομότερο δυνατό.

Ο δικηγόρος Remo Klinger, ο οποίος εκπροσωπεί το DUH και το VCD, υπογραμμίζει ότι το δικαστήριο στο Μόναχο κατέστησε σαφές ότι τώρα είναι μόνο για την εξέταση δύο παραλλαγών: την επέκταση της απαγόρευσης οδήγησης Zonal στο πρότυπο εξάτμισης Euro 5 ή μια διαδρομή που σχετίζεται με την απαγόρευση οδήγησης, επίσης για την κατηγορία του ρύπου.

Παραμένει να δούμε πώς το Δημοτικό Συμβούλιο του Μονάχου θα αποφασίσει στις 24 Απριλίου 2024 και αν το DUH και το VCD θα λάβουν περαιτέρω νομικά μέτρα.

Ιστορικά γεγονότα:
- Η ποιότητα του αέρα στο Μόναχο αποτελεί πρόβλημα εδώ και χρόνια, ειδικά με σκοπό την τάση του διοξειδίου του αζώτου.
-Το DUH είναι γνωστό για τη δέσμευσή του στην πολιτική της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και έχει ήδη κερδίσει με επιτυχία τις απαγορεύσεις οδήγησης ντίζελ σε άλλες πόλεις.

Πίνακας με σχετικές πληροφορίες:
Οι οριακές τιμές διοξειδίου του αζώτου στο Μόναχο ανά έτος (μg/m³):

| Έτος | Όρια τιμή |
| --- | ----- |
| 2015 | 40 |
| 2016 | 42 |
| 2017 | 45 |
| 2018 | 49 |
| 2019 | 47 |
| 2020 | 46 |
| 2021 | 44 |
| 2022 | 42 |
| 2023 | 41 |
| 2024 | 40 (προγραμματισμένο)

deutsche umwelthilfe e.v./ots