Мюнхен SPD забавя прилагането на забраните за дизелово шофиране - критика от DUH и VCD

Veröffentlicht:

Von: NAG Redaktion

Der Artikel behandelt die Kritik der Deutschen Umwelthilfe (DUH) und des Verkehrsclubs Deutschland (VCD) an der Verschleppungstaktik der Münchener SPD in der Luftreinhaltungspolitik. Statt die angeordneten Diesel-Fahrverbote umzusetzen, prüft Oberbürgermeister Reiter die Einführung von Tempo 30. Die DUH und der VCD fordern jedoch ein effektives Fahrverbot für Euro-5-Diesel. Rechtsanwalt Remo Klinger betont, dass die Stadt an die Gerichtsentscheidung gebunden ist. Ein Oberbürgermeister, dem die Rechtsstaatlichkeit wichtig ist, darf sich dem nicht widersetzen.
Статията се занимава с критиките към германската екологична помощ (DUH) и Клуба на движението Германия (VCD) на тактиката на освобождаване от отговорност на Мюнхенския SPD в политиката за замърсяване на въздуха. Вместо да прилага подредените забрани за шофиране на дизел, кметът Райтер изследва въвеждането на KM / H. Адвокат Ремо Клингер подчертава, че градът е обвързан с решението на съда. Кметът, който е важен за когото е важен върховенството на закона, не трябва да се противопоставя на това. (Symbolbild/MB)

Германската екологична помощ (DUH) и Клубът на трафика Германия (VCD) критикуват тактиката на изхвърлянето на Мюнхен SPD във връзка с политиката за замърсяване на въздуха. Вместо да прилага забраните за дизелово шофиране, поръчани от Баварския административен съд, кметът повтаря проверява дали скоростта 30 е достатъчна, за да спазва личната стойност за дизеловия азотен диоксид (NO2). Координацията на корекцията в плана за контрол на замърсяването на въздуха в Мюнхенския градски съвет е планирана за 24 април 2024 г.

Duh подчертава, че въздухът в Мюнхен е поносим от 15 години и че също така се нуждае от спешно ефективни мерки като уредена в съда забрана за шофиране на дизел също за превозни средства Euro 5. Въвеждането на скорост 30 се счита за положително за защита на шума и безопасността на движението, но не е достатъчно, за да намали стойностите на замърсителите възможно най -бързо.

Адвокатът Ремо Клингер, който представлява DUH и VCD, подчертава, че съдът в Мюнхен даде да се разбере, че сега става въпрос само за разглеждане на два варианта: разширяването на забраната за шофиране на зонал до изпускателния газ Euro 5 или маршрутната забрана за шофиране, също за замърсителния клас 5 EUR.

Остава да видим как Общинският съвет на Мюнхен ще реши на 24 април 2024 г. и дали DUH и VCD ще предприемат допълнителни правни стъпки.

Исторически факти:
- Качеството на въздуха в Мюнхен е проблем от години, особено с оглед на стрес на азотен диоксид.
-По е известен с ангажимента си в политиката за замърсяване на въздуха и вече успешно спечели забрани за дизелово шофиране в други градове.

Таблица със съответна информация:
Стойности на лимитите на азотния диоксид в Мюнхен годишно (µg/m³):

| Година | Гранична стойност |
| ——- | —————– |
| 2015 | 40 |
| 2016 | 42 |
| 2017 | 45 |
| 2018 | 49 |
| 2019 | 47 |
| 2020 | 46 |
| 2021 | 44 |
| 2022 | 42 |
| 2023 | 41 |
| 2024 | 40 (планирано) |


Източник: deutsche umwelthilfe e.v./ots