慕尼黑和汉堡：欧洲交通安全的先驱

欧洲的交通安全：对环境研究的综合分析

对欧洲城市交通安全的看法表现出令人着迷的差异，这些差异通常与文化，基础设施和政治因素有关。 Cyclomedia出版的《城市道路安全指数（URSI）2024》为理解这些看法提供了很好的基础。要求公民在32个大都市中确定他们在道路交通中的安全性。

欧洲比较中的德国城市

尤其是慕尼黑在研究中脱颖而出：84％的慕尼黑在道路交通中感到很安全。汉堡也可以在最高排名中找到80％。这表明德国城市在交通安全的一部分中发挥了开创性的作用。在柏林，法兰克福和科隆，数字也很稳固，但对必要的改进有重大反馈，尤其是在自行车道构建中。

自行车基础设施的挑战

尽管有很高的安全感，但德国的自行车基础设施仍然存在大量赤字。只有62％的慕尼黑人认为周期路径是安全的，而法兰克福和汉堡的数字为55％和52％。与赫尔辛基进行了比较，其中有79％的公民认为自行车道是安全的，这说明这里仍然有收获要求。令人惊讶的是，阿姆斯特丹自行车大都市看起来很谦虚，只有44％的批准以支持安全的自行车道。

对更严格的交通法规的渴望

这项研究的另一个重要结果是广泛同意城市中较低的速度限制。法兰克福，科隆和慕尼黑的受访者中，约有60％的受访者支持30公里/小时的速度限制。在德国，对道路交通中绝对禁止酒精的绝对要求也得到了广泛的支持，并获得了70％以上的批准。该结果表明，人们对使街道更安全的需要越来越认识。

桥梁安全：区域关注

在对桥梁安全的特殊分析中，一张有趣的图片显示：虽然罗马可能的桥梁倒塌的担忧很高，而57％的人则表现出自己更加放松的问题。然而，在科隆，有37％的人对桥梁的关注中有37％的关心，这表明对不同地区的基础设施有差异化的看法。

该研究对城市规划的重要性

城市道路安全指数的知识为未来的城市规划提供了宝贵的信息。德国Cyclomedia的董事总经理Thomas Homrighausen强调，该研究可以帮助了解城市在面前的挑战，更好地理解和开发相应的解决方案。如果将来的计划优先考虑，应考虑到公民的明确愿望，特别是公民要求更好地分离车道的要求。

总而言之，可以说，尽管德国城市总体上有积极的发现，但在交通安全方面仍然存在许多挑战。城市道路安全指数不仅记录了现状，而且还可以作为安全和可持续的城市流动性的未来发展指南。

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