Critica ai tagli al lavoro: EVG richiede una maggiore trasparenza a Deutsche Bahn

Von NAG Redaktion

Erfahren Sie in unserem Artikel die aktuellen Herausforderungen und Forderungen der EVG zur Reform des S3-Programms der Deutschen Bahn. Martin Burkert kritisiert mangelnde Transparenz beim geplanten Stellenabbau und hebt die Notwendigkeit einer stabilen Finanzierung der Schieneninfrastruktur bis 2030 hervor. Entdecken Sie die Forderungen nach einem politischen Schulterschluss für eine starke Schiene und nachhaltige Verkehrswende.
Nel nostro articolo, scopri le attuali sfide e richieste dell'EVG per la riforma del programma S3 di Deutsche Bahn. Martin Burkert critica la mancanza di trasparenza nei tagli di lavoro pianificati e sottolinea la necessità di finanziamenti stabili dell'infrastruttura ferroviaria entro il 2030. Scopri le richieste di spalla politica per un rotaggio forte e un turnover sostenibile. (Symbolbild/MB)

Berlino- In un gioco acceso delle parole che si svolgevano oggi nella riunione del consiglio di supervisione del Deutsche Bahn, il presidente della ferrovia e del traffico dell'Unione (EVG), Martin Burkert, mise il dito nella ferita! Dov'è la trasparenza necessaria per la riduzione del lavoro pianificata? Ci sono molte domande qui!

"La riunione del consiglio di vigilanza oggi purtroppo non ha portato sufficiente trasparenza ai tagli di lavoro pianificati a Deutsche Bahn", si lamenta Burkert piena di ristampa. "Ci mancano le dichiarazioni chiare!" Il numero di dipendenti è già al limite e Burkert non lascia dubbi sul fatto che i fattori di stress stanno aumentando in azienda. Gli straordinari sono diventati da tempo la regola, e questo è allarmante!

la richiesta di azione

Il boss di EVG accusa il consiglio di non argomentare in modo conclusivo su come ottenere gli obiettivi ambiziosi del programma S3. Le domande rimangono senza risposta: come dovrebbe essere affrontato il rinnovamento urgente di 200 segnali di segnale entro il 2027? E che dire del carico DB? Come pensi di riportarlo nella zona di profitto? Senza più merci sui binari, la transizione del traffico ecologico rimane in lontananza!

"La politica deve finalmente attuare le sue promesse a lungo compensate per una rotaia forte", chiede. Burkert sta spingendo per un finanziamento più di anni dell'infrastruttura ferroviaria entro il 2030. Al momento non esiste una sicurezza - una condizione insostenibile! Un fondo di infrastruttura del traffico è urgentemente necessario per garantire la sicurezza della pianificazione per le aziende, i dipendenti e il settore delle costruzioni.

le ombre scure del passato

Una verità pietrosa diventa chiara: per decenni, la ferrovia è stata suddivisa dalla politica del traffico mancata. Ora il ministro Wissing deve accendere i frammenti che sono stati lasciati indietro. Non può andare avanti così! Burkert richiede un'ampia spalla politica alla spalla per finanziamenti adeguati e permanenti. Il binario non deve diventare una palla da gioco dei trucchi per la casa!

è arrivato al punto: un appello alle responsabilità in politica per agire finalmente!