Ovládanie hraníc: Dopravné zápchy a náklady ohrozujú ekonomiku Brandenburgu!

Ovládanie hraníc: Dopravné zápchy a náklady ohrozujú ekonomiku Brandenburgu!

Ovládacie prvky na nemeckých externých hraniciach, najmä Poľsko, majú výrazné dôsledky pre hospodárstvo a logistický priemysel. Tieto opatrenia, ktoré boli pôvodne zavedené s cieľom zabrániť nepravidelnej migrácii, v súčasnosti vedú k značným dopravným džemom a zvýšeniu nákladov pre spoločnosti a spoločnosť. Na A12 za hranicou je premávka vedená single -lene, pričom nemecká policajná kontrola vozidiel kontroluje. Odhaduje sa, že čakacie doby na hraničných priechodoch sú prinajlepšom 40 až 60 minút a môžu dosiahnuť až šesť až sedem hodín po verejných sviatkoch, čo má významný vplyv na produktivitu. Koos The Rooijen, dopravca nákladnej dopravy z Holandska, vyjadruje, že tieto kontroly sú nielen stresujúce, ale platia aj ako skryté náklady, ktoré nemôžu kompenzovať nákladné prestávky. Podľa Eberharda Tiefa z Asociácie Feutzenverkehr Specialist Association, dopravné zápchy prinášajú milióny strát ročne.

Ekonomické účinky hraničných kontrol

Obchodná komora a priemysel východnej Brandenburgu a združenie dopravného priemyslu už poslali hasičský list federálnemu ministrovi vnútra, v ktorom sa poukazuje na naliehavosť problému. Každý rok sa takmer štyri milióny nákladných automobilov prechádzajú cez hraničný priechod Frankfurt (ODER) a pokračujúce kontroly narušujú dodávateľské reťazce, čo ovplyvňuje konkurencieschopnosť spoločností. Tieto obavy sú podporované štúdiou úverového poisťovateľa Trade Trade, ktorá varuje, že nové hraničné kontroly by mohli ďalej oslabiť nemecké hospodárstvo. Ďalšie čakacie doby by mohli zvýšiť náklady na dopravu a tovar na dovoz približne o 1,7 percenta, čo by mohlo potenciálne viesť k strate až 1,1 miliardy EUR ročne. Okrem toho sa môžu zvýšiť riziká recesie s možnými stratami hrubého domáceho produktu až do výšky 11,5 miliárd eur.

Politické vyhlásenia a výhľad

Predseda vlády Brandenburg, Dietmar Woidke, obhajuje kontroly pod zámienkou, že sú potrebné na boj proti nepravidelnej migrácii, hoci odborníci spochybňujú účinnosť týchto opatrení. Veľvyslanec Poľska Jan Tombiński tiež požiadal o ukončenie kontrol na nemeckej strane, pretože Poľsko investovalo do ochrany vonkajšej hranice EÚ. Pozadie je, že Poľsko sa v reakcii na nemecké ovládacie prvky predstavili hraničné kontroly. Frank Huster, generálny riaditeľ Federálnej asociácie Spedície a logistiky, opisuje ovládacie prvky ako negatívny signál a vysvetľuje, že existujúca infraštruktúra je už schátraná, čo by mohlo ďalej sprísniť situáciu.

Nové ovládacie prvky hraníc, ktoré spočiatku uplatňujú šesť mesiacov, ovplyvňujú nielen hranicu s Poľskom, ale aj na Českú republiku, Švajčiarsko, Francúzsko, Dánsko, Belgicko, Holandsko a Luxembursko. Logistický priemysel sa preto obáva iba dodatočných nákladov, ale aj dlhších časov cestovania, ktoré by dodávateľské reťazce mohli výrazne narušiť. Vedenie súhlasilo s tým, že zavedenie samostatných stôp pre rôzne typy vozidiel, ako sú autá, malé dodávky, autobusy a nákladné autá, ako aj použitie bývalého systému riadenia priechodu, by mohlo situáciu znemožniť.

Stručne povedané, dá sa povedať, že súčasný vývoj na vonkajších hraniciach Nemecka má vážne hospodárske následky. Priemysel čelí rôznym výzvam, ktoré vážne ohrozujú produktivitu aj konkurencieschopnosť. Dialóg medzi podnikaním a politikou sa považuje za potrebný na nájdenie konštruktívnych riešení a zmiernenie účinkov na maloobchodné reťazce a nakoniec na spoločnosť ako celok.

Ďalšie informácie o účinkoch kontroly hraníc na ekonomiku nájdete RBB24, [merkurzkur], [merkurzkur], [Merkurzkur], [MerkurzKur], [MerkurzKur], (https://www.merkur.de/wirtschaft/grenzkuntrollen-deutschland-gänz-news-politik-wirtschafts-fliefliefliefliefleflefle-zr-93312754.html) a [tagesschafts.