Border Controls: files & kosten brengen de economie van Brandenburg in gevaar!

Border Controls: files & kosten brengen de economie van Brandenburg in gevaar!

Controles aan de Duitse externe grenzen, met name Polen, hebben veel reikende gevolgen voor de economie en de logistieke industrie. Deze maatregelen die oorspronkelijk werden geïntroduceerd om onregelmatige migratie te voorkomen, leiden momenteel tot aanzienlijke files en verhoogde kosten voor bedrijven en de samenleving. Op de A12 achter de grens wordt het verkeer geleid met enkele lane, waarbij de Duitse politie voertuigen controleert. Naar schatting zijn de wachttijden op de grensovergangen op zijn best 40 tot 60 minuten en tot zes tot zeven uur na de feestdagen kunnen bereiken, wat een aanzienlijke impact heeft op de productiviteit. Koos de rooijen, een expediteur uit Nederland, geeft aan dat deze controles niet alleen stressvol zijn, maar ook van toepassing zijn als verborgen kosten die niet kunnen worden gecompenseerd door de expediteurs. Volgens Eberhard Tief van de Feutzenverkehr Specialist Association brengen de files jaarlijks miljoenen verliezen.

Economische effecten van grenscontroles

De Eastern Brandenburg Chamber of Commerce en Industry en de Association of Traffic Industry hebben al een brandbrief gestuurd aan de federale minister van Binnenlandse Zaken, waarin de urgentie van het probleem wordt opgemerkt. Elk jaar rollen bijna vier miljoen vrachtwagens over de grensovergang van Frankfurt (Oder) en de voortdurende controles verstoren de toeleveringsketens, die het concurrentievermogen van de bedrijven beïnvloeden. Deze zorgen worden ondersteund door een studie van de kredietverzekeraar Allianz Trade, die waarschuwt dat nieuwe grenscontroles de Duitse economie verder kunnen verzwakken. Extra wachttijden kunnen de transport- en goederenkosten voor de invoer met ongeveer 1,7 procent verhogen, wat mogelijk zou kunnen leiden tot een verlies van maximaal 1,1 miljard euro per jaar. Bovendien kunnen recessie -risico's toenemen, met mogelijke verliezen in het bruto binnenlands product van maximaal 11,5 miljard euro.

Politieke verklaringen en vooruitzichten

De premier van Brandenburg, Dietmar Woidke, verdedigt de controles onder het voorwendsel dat ze noodzakelijk zijn om irreguliere migratie te bestrijden, hoewel experts de effectiviteit van deze maatregelen in twijfel trekken. De Poolse ambassadeur Jan Tombiński heeft ook opgeroepen tot beëindiging van de controles aan Duitse zijde, aangezien Polen heeft geïnvesteerd in de bescherming van de buitengrens van de EU. De achtergrond hiervan is dat Polen zelf grenscontroles heeft ingevoerd als reactie op de Duitse controles. Frank Huster, algemeen directeur van de Federal Association of Freight Forwarders and Logistics, omschrijft de controles als een negatief signaal en legt uit dat de bestaande infrastructuur al vervallen is, wat de situatie verder zou kunnen verergeren.

De nieuwe grenscontroles, die aanvankelijk zes maanden van toepassing zijn, treffen niet alleen de grens met Polen, maar ook voor de Tsjechische Republiek, Zwitserland, Frankrijk, Denemarken, België, Nederland en Luxemburg. De logistieke industrie vreest daarom niet alleen extra kosten, maar ook langere reistijden die de toeleveringsketens aanzienlijk kunnen beïnvloeden. Het management was het ermee eens dat een introductie van afzonderlijke sporen voor verschillende voertuigtypen, zoals auto's, kleine bestelwagens, bussen en vrachtwagens, evenals het gebruik van een voormalig passcontrolesysteem, de situatie zou kunnen onschadelijk maken.

Samenvattend kan worden verklaard dat de huidige ontwikkelingen aan de Duitse externe grenzen ernstige economische gevolgen hebben. De industrie wordt geconfronteerd met verschillende uitdagingen die zowel productiviteit als concurrentievermogen ernstig in gevaar brengen. De dialoog tussen zaken en politiek wordt noodzakelijk geacht om constructieve oplossingen te vinden en om de effecten op de winkelketens en uiteindelijk op de samenleving als geheel te verlichten.

Zie RBB24, [Merkur], [Merkur], [Merkur], [Merkur], [Merkur], [Merkur], [Merkur], [Merkur], [Merkur], [Merkur], [Merkur], [Merkur], [Merkur], [Merkur], [Merkur], [Merkur], [Merkur]. ) )