Skrydžio chaosas 2024 m. Vasarą: Vokietijos oro linijos Europos linijoje

Kritikos oro uostai ir oro linijos: Aukšto atšaukimo procentų poveikis 2024 m. Vasarą

2024 m. Vasara dar kartą iškėlė Europos aviacijos pramonės iššūkius pirmame plane. Problemos tapo ypač akivaizdžios Vokietijoje, nes keleivių įstatymų ekspertė Feyza Turkön pateikė nerimą keliantį skaičių iš vartotojų portalo. Šios situacijos ne tik parodo oro linijų trūkumus, bet ir parodo skubų veiksmų poreikį apsaugoti vartotojų teises.

Nerimą keliantis vokiečių aviacijos skaičius

„Lufthansa“ grupė vasarą pasirodė esąs probleminis vaikas ir veda atšaukimo statistiką Europoje. Kai atšaukimo procentas yra 3,09 proc., Bendradarbiavimo įmonės „Eurowings“ išsiskiria ypač neigiamai. Palyginimui, pati „Lufthansa“ siekė 2,90 proc., O atšauktų skrydžių dalis kitose Europos oro linijose buvo žymiai mažesnė. Tokios oro linijų bendrovės kaip „Ryanair“ ir „TAP Portugalija“ rodo, kad nepaprasta paslaugų kokybė taip pat įmanoma spaudžiant, kad būtų įtrauktos mažesnės nei 1 procento atšaukimo normos.

Kodėl padėtis yra svarbi

Šie aukšti atšaukimo procentai ne tik daro neigiamą poveikį keliautojams, kurie pasikliauja savo skrydžiais, bet ir apkrauna visą ekonominę oro eismo struktūrą. Keleiviai dažnai laukia ilgo laukimo laiko, ir daugelis turi prarasti suaugusiųjų atostogas dėl tokių atšaukimų - tai tikra problema dirbantiems žmonėms.

Paslėpti įtakos veiksniai: streikai ir personalo trūkumas

Kitas pagrindinis aspektas yra vidinės problemos ir vis dar egzistuojantis personalo trūkumas, kuris labai prisideda prie šių atšaukimų ir vėlavimų. Streikai, ypač „Lufthansa“ grupėje, šią vasarą taip pat sukėlė tarptautinį sujudimą. Tai ne tik supainiojo skrydžio planus, bet ir privertė daugelio keliautojų tikėjimo pasitikėjimą šių oro linijų patikimumu.

Pasitenkinimas DACH regione

Šalies palyginime, Vokietijoje, Austrijoje ir Šveicarijoje galima rasti atšaukimų sąrašo viršuje. Nors Šveicarija paskelbė viršūnę su 2,50 proc. Atšaukimų, Vokietija - 2,44 proc. Türkön taip pat pabrėžia, kad nuolatinės DACH regiono problemos siunčia signalus: vartotojams reikia geresnių aptarnavimo ir patikimesnės skrydžių sistemos.

Europos oro uostai galiniame susitikime

Vokietijos infrastruktūra dažnai kritikuojama. Keturi Vokietijos oro uostai, įskaitant Berlyno Brandenburgo oro uostą ir Frankfurto oro uostą, yra vieni iš penkių oro uostų, kurių Europoje buvo didžiausias atšaukimo procentas. Šie palyginti dideli skaičiai ne tik kelia klausimų apie valdymą, bet ir rodo, kad dėl viso Vokietijos oro eismo reikia esminės peržiūros.

Kompensacijos mokėjimai: vangus procesas

Be atšaukimų, kompensacijos klausimas taip pat yra pagrindinė tema. Liepos mėn. Išnagrinėtas „Firmtright“ indeksas, kaip greitai įvairios oro linijos moka už kompensaciją. Nors kai kurios oro linijos, tokios kaip „Transavia France“ ir „Austrian Airlines“, koncertuoja su 4 žvaigždutėmis, „Lufthansa“ ir „Turkish Airlines“ yra vieni iš paskutinių šios kategorijos šviesų. Tai paaiškina, kad net po skrydžio gedimo gali būti sunku.

Vykdymai, susiję su atšaukimais ir netinkamomis kompensacijomis, yra labai svarbūs keliautojams ir visai oro linijų pramonei. Nepaprastai svarbu, kad įmonės ir oro uostų operatoriai kartu imtųsi priemonių, kad pagerintų paslaugas ir atgautų keleivių pasitikėjimą.

Vokietijos oro eismo iššūkiai rodo, kad esame posūkio taške: pakeitimas yra būtinas norint užtikrinti, kad vartotojui draugiškiau, skaidresnė ir patikimesnė aviacija.