Trasa rowerowa Tietzenweg: Nareszcie bezpieczniej dla rowerzystów w Steglitz!

Trasa rowerowa Tietzenweg: Nareszcie bezpieczniej dla rowerzystów w Steglitz!

15 października 2025 r. rozpoczną się kompleksowe prace remontowe nawierzchni drogi na ulicy Tietzenweg pomiędzy Unter den Eichen i Gardeschützenweg. Prace będą prowadzone w warunkach całkowitego zamknięcia i będą prowadzone przez Zarząd Dróg i Parków. We współpracy z Senate Transport Administration i infraVelo GmbH ulica zostanie przekształcona w ulicę rowerową, co nastąpi po zakończeniu prac, które zaplanowano na 31 października 2025 r. Działania te stanowią część większego planu poprawy bezpieczeństwa i komfortu w priorytetowej sieci rowerowej Steglitz-Zehlendorf.

Radny miejski ds. transportu Aykal ogłosił, że w 2026 r. powstanie kolejny odcinek trasy rowerowej między Gardeschützenweg a Augustastrasse. Trwa badanie możliwości zastosowania technologii frezowania w przypadku istniejącej kostki brukowej. Celem jest pełne przekształcenie Tietzenweg w trasę rowerową w ciągu jednego do dwóch lat, która będzie stanowić ważne połączenie poprzez Fabeckstrasse z Wolnym Uniwersytetem i City West.

Utworzenie ścieżki rowerowej

Po remoncie nowej trasy rowerowej wykonane zostanie nie tylko oznakowanie, ale także oznakowanie. W przyszłości rowerzyści będą mieli pierwszeństwo na tej ulicy i będą mogli jechać obok siebie. Ciężarówki i samochody osobowe mogą poruszać się po drodze wyłącznie w charakterze mieszkańców, z ograniczeniem prędkości do 30 km/h. Ważne jest również, aby śmieciarki, służby ratunkowe i straż pożarna miały stały dostęp. Prace budowlane nie mają wpływu na chodniki, z wyjątkiem drobnych prac remontowych.

Utworzenie tej trasy rowerowej jest częścią większego projektu, który zapewnia ponad 1,6 km nowych tras rowerowych w Steglitz-Zehlendorf. Na przykład na Königsweg odcinek o długości około 1,3 km między Nikolassee i Zehlendorf jest przebudowywany i przekształcany w trasę rowerową. Projekt obejmuje także 350 metrów północnej drogi Tietzenweg w Lichterfelde, która również zostanie wyznaczona jako ulica rowerowa, po której dozwolony będzie wyłącznie ruch lokalny.

• Sicherheit: Verbesserung der Verkehrssicherheit für Fahrradfahrende und Fußgänger, insbesondere für Eltern mit Kindern der Kita Tietzenweg.
• Gestaltung: Kreuzungen und Einmündungen werden rot beschichtet, um die Sicherheit für Fahrradfahrende zu erhöhen.
• Umsetzung: Die Markierungs- und Beschilderungsarbeiten werden von infraVelo gesteuert.

Zalety nowych ulic rowerowych

Nowe ulice rowerowe oferują rowerzystom wiele korzyści. Według Bicycle Monitor 2023 83% rowerzystów uważa drogi rowerowe za bezpieczne. Korzyści takie jak szersze pasy ruchu, możliwość jazdy obok siebie i ograniczenia prędkości są atrakcyjne dla wielu użytkowników. Te ekspertyzy oraz rozbudowa priorytetowej sieci rowerowej wpisują się w nowelizację przepisów o ruchu drogowym (StVO) z 2021 r., która ułatwiła tworzenie ulic rowerowych w Niemczech.

W Berlinie łączna długość ulic rowerowych wzrosła obecnie do 1669 km, co stanowi 0,2% wszystkich ulic publicznych. Rozwój ten pokazuje rosnącą świadomość dotyczącą bezpiecznej i atrakcyjnej infrastruktury rowerowej na obszarach miejskich. Projekty takie jak projekt miasta Steglitz-Zehlendorf pokazują, jak ukierunkowane działania mogą promować korzystanie z roweru i zwiększać bezpieczeństwo wszystkich użytkowników dróg.

Więcej szczegółów na temat projektów infrastrukturalnych i korzyści płynących z ulic rowerowych można znaleźć na stronach internetowych berlin.de, infraVelo i Mobilność Forum.