柏林的电子驾驶员：资本是否会禁止有争议的趋势？

柏林的电子驾驶员：资本是否会禁止有争议的趋势？

e-Scooter是有争议的：虽然它们是柏林游客的快速交通工具，但它们对许多当地人来说是一种滋扰。巴黎大都会于四月禁止踏板车从街道上，在柏林，电动踏板车总是有问题。结果，可以进行当前的调查，以获取柏林人对电子弹药机的意见。

电子示波器的优点很明显：它们几乎在每个街角都可以买到，只需登录该应用，并使快速移动至20 km/h。它们也是气候友好和相对便宜的（每分钟约30美分）。

但是，使用踏板车时也存在缺点。已经记录了许多事故和伤害。此外，还有一些问题，例如在人行道上对踏板车的混乱处理，在人行道上非法驾驶，从而濒临灭绝的行人。柏林人已经在深入讨论这些问题。

为了获取有关柏林人意见的信息，开始了一项调查。这是由可持续发展大学Eberswalde（HNE）进行的，由公民顾问委员会柏林旅游发起。顾问委员会的目的是使人们的意见可见并为政治提供建议。

柏林人可以参加调查，直到7月31日，并就电子示威者发表意见。在尼科尔·哈斯勒（NicoleHäusler）教授的指导下，HNE Master计划“可持续旅游业管理”的学生提出了带有17个问题的问卷。调查的结果将于9月发布，以澄清政治决策 - 制定者。

在其他德国其他主要城市与电子驾驶员打交道时也存在类似的问题。汉堡，莱比锡和纽伦堡已经采取了减少或限制踏板车数量的措施。目前，莱比锡有两个电子驾驶员的提供者，目前尚未获得批准。汉堡已经将每个提供商的车队规模设置为最多1000个电子示波器。在纽伦堡，踏板车的数量应减少超过五到4000件，而纽约市则计划同时计划270个新的停车位。目的是为运输网络带来更多订单。莱比锡，斯图加特和法兰克福也将扩大电子驾驶员站。

düsseldorf甚至计划在市中心建立一个汽车的停车区，而是为电子弹车者介绍100个共享站。将在当地公共交通工具的频繁地点和停靠站创建其他共享站。同时，该市的电子驾驶员数量将限制在8400中。尚未计划对踏板车的一般禁令。

有趣的是，看到城市如何处理电子示威者的话题。虽然有些城市减少了踏板车的数量并创建停车位，但其他城市甚至还想扩大电子示波器的基础设施。为了解决与电子示波器打交道时的问题，最终证明哪种解决方案最终被证明是有效的，还有待观察。柏林的调查旨在帮助考虑人口的意见，并提出可能采取行动的建议。