E-scooter i Berlin: Kommer kapitalet att förbjuda den kontroversiella trenden?

E-scooter i Berlin: Kommer kapitalet att förbjuda den kontroversiella trenden?

e-scooter är kontroversiella: Även om de är ett snabbt transportmedel för turister i Berlin, är de en olägenhet för många lokalbefolkningen. Metropolis Paris förbjöd skotrarna från sina gator i april och i Berlin finns det alltid problem med de elektriska skotrarna. Som ett resultat kan en aktuell undersökning tas in för att få uppfattningen från Berliners om e-scooters.

Fördelarna med e-scooters är uppenbara: de är tillgängliga på nästan varje gatahörn, helt enkelt logga in på appen och möjliggöra snabb rörelse på upp till 20 km/h. De är också klimatvänliga och relativt billiga (ca 30 cent per minut).

Det finns emellertid också nackdelar när du använder skoterna. Många olyckor och skador har redan registrerats. Dessutom finns det problem som en kaotisk hantering av skoter på trottoarer, olaglig körning på trottoarer och därmed hotade fotgängare. Berlinerna diskuterar redan dessa problem intensivt.

För att få information om Berliners åsikt inleddes en undersökning. Detta utförs av University of Sustainable Development Eberswalde (HNE) och initieras av medborgarnas rådgivande styrelse Berlin-turism. Syftet med rådgivande styrelsen är att synliga människors åsikt och ge rekommendationer för politik.

Berliners kan delta i undersökningen fram till 31 juli och ge sin åsikt om e-scooters. Frågeformuläret med 17 frågor genomfördes av studenter i HNE: s masterprogram "hållbar turismhantering" under ledning av professor Dr. Nicole Häusler utvecklade. Resultaten av undersökningen ska publiceras i september för att klargöra det politiska beslutet.

Det finns liknande problem med att hantera e-scooters i andra stora tyska städer. Hamburg, Leipzig och Nürnberg har redan vidtagit åtgärder för att minska eller begränsa antalet skoter. Det finns för närvarande två leverantörer av e-scooters i Leipzig, andra godkänns för närvarande inte. Hamburg har ställt in en flottastorlek på högst 1000 e-skoter per leverantör. I Nürnberg ska antalet skotrar minskas med mer än en femtedel till 4000 stycken, medan staden planerar 270 nya parkeringsplatser samtidigt. Målet är att få mer ordning till transportnätet. E-scooter-stationer ska också utvidgas i Leipzig, Stuttgart och Frankfurt.

Düsseldorf har till och med planer på att inrätta en parkeringszon för bilar i stadens centrum och istället introducera 100 delningsstationer för e-scooters. Ytterligare delningsstationer ska skapas på välfrämjade platser och stopp för lokal kollektivtrafik. Samtidigt ska antalet e-scooters i staden begränsas till 8400. Ett allmänt förbud mot skotern är ännu inte planerad.

Det är intressant att se hur olika städerna hanterar ämnet e-scooters. Medan vissa städer minskar antalet skoter och skapar parkeringsplatser, vill andra till och med utöka infrastrukturen för e-skoter. Det återstår att se vilka lösningar i slutändan visar sig vara effektiva för att lösa problemen med att hantera e-skoter. Undersökningen i Berlin är avsedd att hjälpa till att ta hänsyn till befolkningens åsikt och att formulera möjliga rekommendationer för åtgärder.