E-scooter em Berlim: o capital proibirá a tendência controversa?

E-scooter em Berlim: o capital proibirá a tendência controversa?

E-scooter são controversos: embora sejam um meio de transporte rápido para turistas em Berlim, eles são um incômodo para muitos habitantes locais. A Metropolis Paris proibiu as scooters de suas ruas em abril e em Berlim sempre há problemas com as scooters elétricas. Como resultado, uma pesquisa atual poderia ser trazida para obter a opinião dos Berliners sobre os e-scooters.

As vantagens dos e-scooters são óbvias: eles estão disponíveis em quase todas as esquina, basta fazer login no aplicativo e ativar a mudança rápida a 20 km/h. Eles também são amigos do clima e relativamente baratos (aproximadamente 30 centavos por minuto).

No entanto, também existem desvantagens ao usar as scooters. Inúmeros acidentes e lesões já foram registrados. Além disso, existem problemas como um manuseio caótico das scooters nas calçadas, dirigindo ilegal nas calçadas e, portanto, em perigo para pedestres. Os Berliners já estão discutindo esses problemas intensivamente.

Para obter informações sobre a opinião dos Berliners, foi iniciada uma pesquisa. Isso é realizado pela Universidade de Desenvolvimento Sustentável Eberswalde (HNE) e iniciado pelo Conselho Consultivo dos Cidadãos Berlim-Tourism. O objetivo do conselho consultivo é tornar a opinião das pessoas visíveis e fornecer recomendações para a política.

Berliners pode participar da pesquisa até 31 de julho e dar sua opinião sobre os scooters eletrônicos. O questionário com 17 perguntas foi realizado por estudantes do Programa de Mestrado da HNE "Gerenciamento de Turismo Sustentável", sob a direção da Dra. Nicole Häusler desenvolvida. Os resultados da pesquisa devem ser publicados em setembro, a fim de esclarecer os fabricantes de decisões políticas.

Existem problemas semelhantes ao lidar com os e-scooters em outras grandes cidades alemãs. Hamburgo, Leipzig e Nuremberg já tomaram medidas para reduzir ou limitar o número de scooters. Atualmente, existem dois fornecedores de scooters eletrônicos em Leipzig, outros não estão sendo aprovados atualmente. Hamburgo estabeleceu um tamanho de frota de um máximo de 1000 e-scooters por provedor. Em Nuremberg, o número de scooters deve ser reduzido em mais de uma quinta a 4000 peças, enquanto a cidade está planejando 270 novas vagas de estacionamento ao mesmo tempo. O objetivo é trazer mais ordem para a rede de transporte. As estações de scooter eletrônicas também devem ser expandidas em Leipzig, Stuttgart e Frankfurt.

Düsseldorf ainda tem planos de montar uma zona de estacionamento para carros no centro da cidade e, em vez disso, introduzir 100 estações de compartilhamento para scooters eletrônicos. Estações de compartilhamento adicionais devem ser criadas em locais bem freqüentes e paradas do transporte público local. Ao mesmo tempo, o número de e-scooters na cidade deve ser limitado a 8400. Uma proibição geral da scooter ainda não está planejada.

É interessante ver como as cidades lidam com o tópico de e-scooters. Enquanto algumas cidades reduzem o número de scooters e criam vagas de estacionamento, outras até querem expandir a infraestrutura para os scooters eletrônicos. Resta ver quais soluções acabam sendo eficazes para resolver os problemas ao lidar com os scooters eletrônicos. A pesquisa em Berlim visa ajudar a levar em consideração a opinião da população e formular possíveis recomendações para ação.