E-scooter i Berlin: Vil hovedstaden forby den kontroversielle trenden?

E-scooter i Berlin: Vil hovedstaden forby den kontroversielle trenden?

E-scooter er kontroversielle: Selv om de er et raskt transportmiddel for turister i Berlin, er de en plage for mange lokale. Metropolis Paris forbød scooterne fra gatene i april, og i Berlin er det alltid problemer med de elektriske scooterne. Som et resultat kan en aktuell undersøkelse bringes inn for å få oppfatningen fra Berliners om e-scooterne.

Fordelene med e-scooterne er åpenbare: De er tilgjengelige på nesten hvert gatehjørne, bare logger deg på appen og aktiverer raskt å flytte på opptil 20 km/t. De er også klimavennlige og relativt billige (ca. 30 cent per minutt).

Imidlertid er det også ulemper når du bruker scooterne. Det er allerede registrert mange ulykker og skader. I tillegg er det problemer som en kaotisk håndtering av scooterne på fortau, ulovlig kjøring på fortau og dermed truet fotgjengere. Berliners diskuterer allerede disse problemene intenst.

For å få informasjon om Berliners mening, ble det startet en undersøkelse. Dette utføres av University of Sustainable Development Eberswalde (HNE) og initiert av Citizens 'Advisory Board Berlin-Tourism. Målet med det rådgivende styret er å synliggjøre folks mening og å gi anbefalinger for politikk.

Berliners kan delta i undersøkelsen til 31. juli og gi sin mening om e-scooters. Spørreskjemaet med 17 spørsmål ble utført av studenter av HNE -masterprogrammet "Sustainable Tourism Management" under ledelse av prof. Dr. Nicole Häusler utviklet. Resultatene fra undersøkelsen skal publiseres i september for å avklare politiske beslutningstakere.

Det er lignende problemer med å håndtere e-scootere i andre store tyske byer. Hamburg, Leipzig og Nürnberg har allerede iverksatt tiltak for å redusere eller begrense antall scootere. Det er for tiden to leverandører av e-scootere i Leipzig, andre er foreløpig ikke godkjent. Hamburg har satt en flåtestørrelse på maksimalt 1000 e-scootere per leverandør. I Nürnberg skal antall scootere reduseres med mer enn en femte til 4000 stykker, mens byen planlegger 270 nye parkeringsplasser samtidig. Målet er å gi mer ordre til transportnettet. E-scooter-stasjoner skal også utvides i Leipzig, Stuttgart og Frankfurt.

Düsseldorf har til og med planer om å sette opp en parkeringssone for biler i sentrum og i stedet å introdusere 100 delingsstasjoner for e-scooters. Ytterligere delingsstasjoner skal opprettes på velstrekkede steder og stopp av lokal offentlig transport. Samtidig skal antallet e-scootere i byen begrenses til 8400. Et generelt forbud mot scooteren er ennå ikke planlagt.

Det er interessant å se hvor forskjellige byene takler temaet e-scooters. Mens noen byer reduserer antall scootere og lager parkeringsplasser, ønsker andre til og med å utvide infrastrukturen for e-scooters. Det gjenstår å se hvilke løsninger som til slutt viser seg å være effektive for å løse problemene med å håndtere e-scooters. Undersøkelsen i Berlin er ment å bidra til å ta hensyn til befolkningens mening og formulere mulige anbefalinger for handling.